Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ Die Aufhängung und die Lenkung
- Das Bremssystem
   Die Prüfung der Bremsmechanismen
   Die Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung des Niveaus der Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung der Dichtheit des Bremssystems
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Die Scheibenbremsmechanismen
   Die Messung der Dicke des Leistens des Scheibenmechanismus
   Die Kontrolle des Zustandes der Bremsdisks
   Der Ersatz des Leistens der Scheibenbremsmechanismen
   Der Trommelbremsmechanismus
   Die Messung des Bremsleistens des Trommelmechanismus
   Die Prüfung des Laufs des Bremspedals
   Der Scheibenbremsmechanismus der Hinterräder
   Die Messung der Dicke des Leistens der hinteren Scheibenbremsen
   Die Prüfung des freien Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
   Der Hauptbremszylinder
   Der Verstärker der Bremsen
   Die Prüfung des Verstärkers der Bremsen
   Der Regler der Bremskräfte
   Die Reparatur des hydraulischen Antriebes der Bremsen
   Prokatschka des Bremssystems
   Das Verzeichnis der Defekte
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die Bremsflüssigkeit

Diese zerfrisst gelblich – und, übrigens giftig und aggressiv in Bezug auf den Autolack – die Flüssigkeit die Gummi- und metallischen Teile nicht. Sie bleibt sogar bei das Minus 40°С noch genügend flüssig, und ihr Siedepunkt ist gelegen, ungeachtet der erwähnten Fließbarkeit, auf 260°С.

Aber die Bremsflüssigkeit verfügt auch über eine sehr unangenehme Eigenschaft: sie saugt das Wasser, sie "gigroskopitschna" leicht ein. Das Wasser kann in die Bremsflüssigkeit, zum Beispiel, durch die Feuchtigkeit der Luft wirklich geraten: durch den Kompensationsbehälter, sowie die mikroskopischen nicht dichten Stellen auf den Schläuchen des Bremssystems und den Gummimanschetten. Die volle Aufnahme des Wassers, bringt zur Korrosion der metallischen Teile des Systems, aber dafür zur starken Senkung des Siedepunktes jedoch nicht. Bei nur befindet sich 2,5 % die Inhalte des Wassers der Siedepunkt schon nur auf 150°С.

Es ist bei der hohen Belastung auf die Bremsen gefährlich, weil in diesem Fall sie stark erwärmt werden. Unweit der aufgewärmten Bremsen in der Arbeitsflüssigkeit können sich pusyrki der Luft bilden. Da die Luft zusammengepresst ist – wird das Bremspedal in den Fußboden durchfallen! In diesem Fall kann nur schnell "podkatschiwanije" mit dem Bremspedal helfen. Besonders gefährlich dieser Effekt wird beim Bremsen des Autos nach der starken Belastung auf die Bremsen gezeigt. Wegen der Abwesenheit obduwa vom entgegenkommenden Strom werden die Elemente der Bremsen noch stärker erwärmt; die meiste Temperatur wird etwa nach 15 Minen der Haltestelle erreicht. Nur fällt nach der halben Stunde die Temperatur der Bremsflüssigkeit bis zur Normalen wieder herab. Deshalb schreibt der Plan der Instandhaltung profilaktitscheski den Ersatz der Bremsflüssigkeit jede zwei Jahre vor.

Die Bremsflüssigkeit soll dem Standard FMVSS116DOT4 entsprechen. Alle markierten so Flüssigkeiten ohne Befürchtungen können eine mit anderem gemischt sein.