Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ Die Aufhängung und die Lenkung
- Das Bremssystem
   Die Prüfung der Bremsmechanismen
   Die Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung des Niveaus der Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung der Dichtheit des Bremssystems
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Die Scheibenbremsmechanismen
   Die Messung der Dicke des Leistens des Scheibenmechanismus
   Die Kontrolle des Zustandes der Bremsdisks
   Der Ersatz des Leistens der Scheibenbremsmechanismen
   Der Trommelbremsmechanismus
   Die Messung des Bremsleistens des Trommelmechanismus
   Die Prüfung des Laufs des Bremspedals
   Der Scheibenbremsmechanismus der Hinterräder
   Die Messung der Dicke des Leistens der hinteren Scheibenbremsen
   Die Prüfung des freien Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
   Der Hauptbremszylinder
   Der Verstärker der Bremsen
   Die Prüfung des Verstärkers der Bremsen
   Der Regler der Bremskräfte
   Die Reparatur des hydraulischen Antriebes der Bremsen
   Prokatschka des Bremssystems
   Das Verzeichnis der Defekte
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die Prüfung der Dichtheit des Bremssystems

Für die Durchführung der Kontrolle soll der untere Teil der Karosserie trocken sein, damit Sie die nicht dichten Stellen bemerken konnten. Die Bremsflüssigkeit dringt und unter den Schmutz ein. Dunkel von der Feuchtigkeit der Stelle zwingen, das Ausfließen zu vermuten.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Kontrollieren Sie alle Stellen der Vereinigungen, sowie die Supporte des Scheibenbremsmechanismus und die Schilde des Trommelbremsmechanismus, hinter denen die Radbremszylinder gelegen sind.
  2. Die Schläuche des Bremssystems sollen feucht, anschwellend oder abgeschabt nicht sein. Andernfalls muss man sie ersetzen.
  3. Die Rohrleitungen des Bremssystems haben den Korrosionschutzüberzug. Wenn diese Schutzschicht zu beschädigen, so kann die Bildung des Rostes anfangen. Deshalb darf man die intakten Rohrleitungen des Bremssystems mit Hilfe des Schraubenziehers, naschdatschnoj schkurki oder der Drahtbürste niemals reinigen.
  4. Wenn die Schutzschicht beschädigt ist, ist nötig es fein Schicht protiwokorrosijnuju die Grundierung aufzutragen.
  5. Die Hörer mit den Spuren des Rostes oder zusammengepresst muss man ersetzen.
  6. Ob
  7. alle Ventile prokatschki mit den Schutzkappen geschützt sind? Sie befinden sich auf den Supporten der Scheibenbremsmechanismen oder innerhalb der Schilde der Trommelbremsmechanismen.
  8. Sie können die improvisierte Prüfung des Drucks im Bremssystem selbst durchführen:
  9. Drücken Sie das Bremspedal mit der vollen Kraft aus.
  10. Sie soll und nach den einigen Minuten der vollen Belastung nicht nachgeben, es ist eine der Manschetten des Hauptbremszylinders andernfalls defekt.
  11. Wegen der nicht dichten Manschette wird das Niveau der Flüssigkeit im Behälter nicht herabgesetzt, jedoch überfießt die zusammengepresste Flüssigkeit durch den Kolben im Hauptbremszylinder auf andere Seite, wo der Druck fehlt.
  12. Die nicht dichten Stellen auf den Manschetten der Kolben der Supporte der Scheibenbremsmechanismen und der Bremszylinder der Trommelmechanismen kann man nach den dunklen Stellen auf den Supporten scheiben- oder die Schilde der Trommelbremsmechanismen erkennen.
  13. Wenn Sie nicht überzeugt sind – wenden sich an die Werkstatt.