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Audi 80/Avant (B4)Von 1991-1995 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi 80/Awant + die Technische Beschreibung + die Motoren + das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle + das System der Einspritzung + die Kupplung + die Getriebe und die Transmission + die Aufhängung und die Lenkung + das Bremssystem + das Antiblocksystem der Bremsen + Die Räder und die Reifen - Das Karosserieelektrosystem Das Minus zur "Masse" Die Orientierung im Elektrosystem Die Leitungen Die Steckvereinigungen Der zentrale Kommutator Der zusätzliche Block des Relais Das Relais und die Steuereinheiten Das Ausladerelais des Kontaktes CH Die Schutzvorrichtungen Die Tabelle der Schutzvorrichtungen Die elektrischen Schemen + das Volle Elektroschema des Autos Audi 80: der 2-Liter- 4-Zylinder-Motor (66 Kilowatt) + der 2-Liter- 4-Zylinder-Motor (85 Kilowatt) + der 2,3-Liter- 5-Zylinder-Motor (98 Kilowatt) + der 2,6-Liter- 6-Zylinder-Motor (110кВт) + die Zusätzliche Ausstattung - Die Batterie Auf reichen die Reserven wieviel aus? Die Kontrolle des Niveaus elektrolita Die Prüfung der Batterieladung Die Batterieladung Der Start des Motors mit dem entladenen Akkumulator + der Generator Die Prüfung des Zustandes klinowogo oder polilinowogo des Riemens Die Spannung klinowogo des Riemens Die Spannung klinowogo oder poliklinowogo des Riemens Gebrochen klinowoj der Riemen Die Überhitzung des Motors wegen der Beschädigung klinowogo des Riemens Die Übersicht klinowych und poliklinowych der Riemen Der Ersatz klinowogo des Riemens Das Verzeichnis der Defekte Der Starter Das Verzeichnis der Defekte + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalgeräte + die Geräte und die Hilfsgeräte + die Heizung und die Lüftung + die Elemente der Karosserie + die Suche der Defekte + die technischen Daten 
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Die Batterie Die Batterie ist ein Zentrum des Bordelektrosystems Audi 80. Den Vorrat ihrer Energie benutzen verschiedene Konsumenten einer Ernährung, und es wird die Batterie vom Generator geladen. Das Prinzip der Arbeit Die Elektrode (die bleierne Platte) kontaktiert mit der getrennten schwefelhaltigen Säure (elektroguß-) und gibt unter dem Einfluß von der Lösung die positiven Ionen, das heißt elektritscheski geladen tschastzy, elektrolitu zurück. Dadurch entsteht zwischen elektroguß- und der bleiernen Platte die elektrische Anstrengung. Jedoch reichen der Anstrengung, die infolge "des freiwilligen" Übergangs der geladenen Teilchen ungenügend geschaffen wird und auf den Akkumulator sarjadnoje die Anstrengung. Infolge seiner verwandelt sich das Sulfat swinza der entladenen Batterie auf der positiven Elektrode in dioksid swinza, und auf negativ – in gubtschatyj swinez. Gleichzeitig bildet sich in elektrolite die schwefelhaltige Säure, das äußerliche Merkmal des fast beendeten Prozesses des Ladens – das Erscheinen pusyrkow des Gases wieder. Bei der Entspannung des Akkumulators geht den Rückprozess. Dioksid swinza der positiven Platte und gubtschatyj swinez negativ verwandeln sich ins Sulfat swinza wieder, wobei sich die schwefelhaltige Säure verausgabt, und es bildet sich das Wasser. Deshalb mit der Entspannung der Batterie sinkt die Dichte der Säure. Die Bezeichnung der Batterie In den Modellen Audi 80 mit 4 und den 5-Zylinder-Motoren ist die Batterie hinten rechts in der motorischen Abteilung gelegen. In den Modellen mit dem 6-Zylinder-Motor: der Akkumulator ist links voran in der motorischen Abteilung gelegen. Vor Ort ist er die Anlagen mit dem Deckel geschützt.
Die Kennwerte der Batterie Die Anstrengung und die Kapazität: in der Bezeichnung 12 В/40 Aч bezeichnet die erste Zahl (12), natürlich, die Anstrengung. Hinter dem geneigten Strich ist die Kraft des Stromes gebracht, die der Akkumulator fähig ist für die Zeiteinheit – Aч zurückzugeben bedeutet die Amperestunden. Es ist die nominelle Kapazität der Batterie, die laut den normativen Bedingungen gemessen wird. In der Praxis ist nötig es nur auf 2/3 angegebene Amperestunden zu rechnen; beim älteren Akkumulator nur auf die Hälfte. |
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