Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
- Die technische Beschreibung
   Die Motoren
   Die Getrieben
   Die Karosserie
   Das Fahrgestell
   Die 15-zollangen Räder
   Das Bremssystem
   Die Sitze
   Die passive Sicherheit
   Der volle Antrieb
   Das verteilungstorsen-Differential
   Die Dynamik der Bewegung bei der trockenen Reisedeckung
   Die Hinweise nach dem Betrieb für die allradgetriebenen Autos
   Die Differentialsperre der Hinterachse
   Die motorische Abteilung
   Die regelmäßige Instandhaltung
   Die Organisation des Arbeitsplatzes
   Die Schmierarbeiten
   Der Aufwand des Öls
   Die richtige Auswahl des motorischen Öls
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
   Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit des Verstärkers des Steuerrades
   Die Prüfung des Niveaus des Öls der mechanischen Getriebe
   Die Prüfung des Niveaus des Öls im Antrieb der Hinterachse
   Die Kontrolle des Niveaus ATF in der automatischen Getriebe
   Die Prüfung des Niveaus des Öls in der Hauptsendung der automatischen Getriebe
   Der Ersatz ATF
   Das Schmieren trossowych der Antriebe, der Gelenke und der Schlösser
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


Tokyo escort
edd26b3c

Das verteilungstorsen-Differential

Wie es schon gesagt war, ist verteilungs- (oder interaxial) das Differential für urawnoweschiwanija der Kräfte zwischen vorder und hinter von den Brücken nötig. (Die Differentiale der Vorder- und hinteren Brücken arbeiten unabhängig von ihm).

Er ist hinten in einem Block mit der Getriebe gelegen.

Übrigens geschieht der Name Torsen von der Firma Gleason, des Produzenten der Getrieben, wo dieses Differential erfunden war. Dieser Name – die Kürzung von den englischen Wörtern Torque Sensing, was etwa «das fühlende Drehmoment» bedeutet. Dadurch ist es wie eine Beschreibung der Handlung:

  • Dieses Differential übergibt auf die Brücke mit der besten Kupplung mit dem Weg groß priwodnuju die Kraft.
  • Es geschieht so dass eine Brücke in 3,5 Male die große Kraft, als anderen übergeben kann.
  • Aber bei der identisch guten Deckung (unter beiden Brücken) geschieht die gleichmäßige Verteilung tjagowoj die Kräfte auf vorder und die Hinterachse – keiner Präferenz einer der führenden Brücken.

Das Prinzip der Arbeit

Das Torsen-Differential stützt sich auf dem Prinzip des Schneckengetriebes und verwendet seine Hauptprinzipien:

  • Das Schneckengetriebe kann sein berechnet so dass sie über den hohen oder niedrigen Koeffizienten der Blockierung zu verfügen wird.
  • Die Größe des Koeffizienten der Blockierung hängt vom Winkel des Aufstiegs des Wurms – das heißt davon ab, es ist auf dem Wurm der flachen oder steilen Windungen wieviel gelegen.
  • Ein Beispiel des flachen Wurms mit dem hohen Koeffizienten der Blockierung ist der Wagenheber, in dem der Startgriff, auf den Wurm einwirkend, obwohl das Auto aufhebt, aber das Auto, ungeachtet des Gewichts, kann den Startgriff niemals loswinden und, den Heber entlassen.

Die Einrichtung

Dank der scharfsinnigen Einrichtung, die in ganzen aus acht Schneckenrädern und der 12 Zahnräder besteht, in der Vereinigung mit dem Körper des Differentiales, der hohlen Welle, den Vorder- und hinteren führenden Halbachsen wird die in der letzten Abteilung beschriebene Handlung aufs beste erreicht.