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Audi 80/Avant (B4)Von 1991-1995 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi 80/Awant + Die technische Beschreibung - Die Motoren Die Hauptelemente Das System des Schmierens Die Lüftung kartera Die visuale Prüfung des Motors Die Probe des neuen Motors Die Laufzeit des Motors Die nominelle und maximale Frequenz des Drehens Die Beschränkung der Frequenz des Drehens Die Messung des Drucks der Kompression Das Verzeichnis der Defekte Proworatschiwanije des Motors Hydraulisch tolkateli Die Arbeiten am gezahnten Riemen GRM Das Verzeichnis der Defekte Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder Die Abnahme und die Anlage des Motors + das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle + das System der Einspritzung + die Kupplung + die Getriebe und die Transmission + die Aufhängung und die Lenkung + das Bremssystem + das Antiblocksystem der Bremsen + die Räder und die Reifen + das Karosserieelektrosystem + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalgeräte + die Geräte und die Hilfsgeräte + die Heizung und die Lüftung + die Elemente der Karosserie + die Suche der Defekte + die technischen Daten |
Das System des Schmierens Im Motor muss man eine ganze Reihe der Lager und Paare Reibung einschmieren. Das motorische Öl muss man dorthin unter dem Druck pumpen ist eine Pflicht der fetten Pumpe. Er presst otsassywajet das Öl aus der fetten Schale mittels des Einlasshörers eben es in den fetten Filter der fetten Hauptmagistrale aus. Die fette Pumpe
Im Regime der vollen Belastung durch den Motor in der Minute gehen 30 l des Öls:
Die Temperatur des Öls Für die sichere Arbeit des Motors ist die Temperatur des Öls sehr wichtig. Diese Informationen, sind dem Fahrer Audi nur mittels der eingebauten zusätzlichen Geräte jedoch verfügbar. Zwecks des Vergleiches interessant ist die Temperatur des motorischen Öls auf dem Flansch des fetten Filters oder in der fetten Pumpe; dort ist das Öl am meisten kalter. Auf den Kolbenringen können die Temperaturen bis zu 300°С im Gegenteil beherrschen. Der Druck des Öls Wenn in Ihrem Auto das fette Manometer eingebaut ist, so können Sie den Druck des Öls innerhalb der Genauigkeit der Messgeräte selbst kontrollieren. Die Bedingungen der Prüfung: das Saisonöl der Klasse SAE 20 W/20, 80°C die Temperatur des Öls, den Motor dreht sich mit 2000 U/min. Sie sollen die folgenden Kennziffern bekommen:
Jedoch wird hinter dem Druck des Öls im Auto Audi die schöne Beobachtung und ohne Geräte geführt. Darum sorgen sich zwei Schalter mit dem Hydroantrieb. Bis ins Einzelne erkennen Sie über dieses Kontrollsystem im Kapitel die Geräte und die Hilfsgeräte. |
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