Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ Der Tank und die Brennstoffpumpe
- Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
Die Abnahme des ersetzbaren Elementes des Luftfilters
Das Durchblasen des ersetzbaren Elementes des Luftfilters
Der Ersatz des ersetzbaren Elementes des Luftfilters
Die Anwärmung der Einlassluft
Die Heizung des Einlasskollektors
Der Einlasskollektor mit der geänderten Länge des Traktes
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten
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Die Anwärmung der Einlassluft
Die Einrichtung der automatischen Anwärmung der Einlassluft befindet sich auf der Eingangsseite des Körpers des Luftfilters. Seine Aufgabe – die nötige Lufttemperatur, aufgesogen vom Motor zu unterstützen.
Es ist aus dem nächsten Grund wichtig: ins kalte Wetter bildet sich die brennbare Mischung besser, wenn die Einlassluft vom Aufgewärmten gereicht wird. Jedoch ist bei den höheren äusserlichen Temperaturen dem Motor die Abgabe der vorläufig aufgewärmten Luft nicht nötig: die selbe Anzahl der warmen Luft hat bolschi den Umfang, als kalt. Da der Motor nur eine bestimmte Anzahl der Luft einlassen kann, so bekommt er bei der aufgenommenen vorläufigen Anwärmung der Einlassluft weniger Luft und wird die brennbare Mischung pereobogaschtschennoj, werden die Kosten erhöht. So dass die vorläufige Anwärmung für die gleichmäßige Arbeit des Motors nur bei den niedrigen Temperaturen notwendig ist.
Das Prinzip der Arbeit
Die Modelle mit den 4-Zylinder-Motoren: bei den kleinen Motoren geschieht die Vakuumregulierung der vorläufigen Anwärmung der Einlassluft. Die Verdünnung versammelt sich beim Motor für drosselnoj saslonkoj und gilt auf membrannyj der Mechanismus des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung, der das Ventil der Anwärmung der Einlassluft im Einlassstutzen des Luftfilters seinerseits öffnet.
In der Vakuumrohrleitung, die zum Ventil der aufgewärmten Luft führt, im Körper des Luftfilters ist der Temperaturregler zusätzlich aufgenommen, der den freien Durchgang in diesem Ärmel unterbricht, wenn die Temperatur der äusserlichen Luft die Temperatur von +35 bis zu +45°С (Mono-Motronic) oder +20 bis zu +30°С (Digifant) erreicht hat.
Die Defekte
- Die Modelle mit 5 und den 6-Zylinder-Motoren: bei diesen Motoren kommt das Ventil der Anwärmung der Einlassluft durch den Thermostaten zurecht, der den vollen Zugang der warmen Luft bei–20°C gewährleistet. Bei der erhöhten Temperatur wird das Ventil langsam geschlossen, bis er bei +5°C vollständig den Zugang der warmen Luft überdecken wird.
Wenn die Anwärmung der Einlassluft nicht funktioniert so, wie soll, ist es von den Verzügen im Betrieb drohend. Im Winter:
- Von der schlechten Arbeit des Motors nach dem Start in der sogenannten Periode des Warmlaufens.
- Der Motor arbeitet ungleichmäßig, mit den Verzügen.
In die warme Jahreszeit:
- Von der ungenügenden Macht, man darf nicht die Höchstgeschwindigkeit entwickeln.
- Von den erhöhten Kosten des Brennstoffes.
Die Prüfung der Anwärmung der Einlassluft
Die Modelle mit den 4-Zylinder-Motoren
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- Der Temperaturregler befindet sich im Körper des Luftfilters. Seine Spitzen der Ärmel sind beim Motor mit dem System der Einspritzung Mono-Motronic von der unteren Seite des Luftfilters verfügbar.
- Den Ärmel von latunnogo der Spitze, oder der Spitze mit der Notiz auszuschalten.
- Vom Mund stark, aus dem Ärmel den Atem einzuziehen: saslonka der heissen Luft mit dem Laut soll sich oder geschlossen werden öffnen.
- Wenn es seiner nicht geschehen ist: das Ventil auf die Leichtigkeit des Laufs, den Ärmel und membrannyj den Mechanismus des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung auf die Dichtheit zu prüfen.
- Dann den Temperaturregler zu prüfen. Bei der Prüfung soll die Lufttemperatur niedriger +20°C sein.
- Die Spitze des Ärmels zu luftig saslonke beim Temperaturregler oder beim Ventil der heissen Luft abzunehmen.
- Die Spitze des Ärmels zum Motor auf dem Block der Vorbereitung der brennbaren Mischung oder auf dem Körper drosselnogo des Knotens abzunehmen.
- Vom Mund stark, aus dem Ärmel den Atem einzuziehen: der Ärmel soll "prochodimym" sein.
- Vom Haartrockner den Temperaturregler bis zu mehr 45°C aufzuwärmen. Wieder aus dem Ärmel stark den Atem einzuziehen: jetzt soll er geschlossen sein.
- Andernfalls den Temperaturregler zu ersetzen.
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Die Modelle mit 5 und den 6-Zylinder-Motoren
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- Den Ärmel des Lufteinlaufs hinter der Kappe des Scheinwerfers abzunehmen
- In den Stutzen des Ärmels, falls notwendig anzuschauen, vom Lämpchen einzublenden.
- Je nach der Temperatur der Umwelt (siehe die vorhergehende Abteilung) luftig saslonka soll den Zugang der kalten oder heissen Luft schließen.
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Nach der Abnahme des Ärmels der Abgabe der Luft beim 5-Zylinder-Motor ist das Ventil (2) vorläufiger Anwärmungen der Einlassluft sichtbar. Sofort ist neben ihm das Thermoelement (1), das es bewegt gelegen. Die Position (3) führt den Ärmel der aufgewärmten Luft, der Moderator zum Abschlußkollektor vor. |
Links: auf der Illustration ist der Körper des Luftfilters, der abgenommenen und in der motorischen Abteilung verschoben ist vorgeführt. Den membrannyj Mechanismus des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung mit saslonkoj der heissen Luft (2) werden aus dem Körper des Filters herausziehen, der Vakuumärmel (der Zeiger) ist noch angeschaltet:
1 – der Einlassstutzen der kalten Luft;
3 – der Ärmel der warmen Luft.
Rechts: der Temperaturregler (die 2) Anwärmungen der Einlassluft ist beim Motor von der Macht die 85 Kilowatt im Deckel des Körpers des Luftfilters gelegen. Die Position (1) bezeichnet den Vakuumärmel, der vom Motor herankommt.
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