Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   - Das System der Einspritzung Mono-Motronic
      Die Ordnung der Arbeit
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Die Prüfung des katalytischen Neutralisationsbehälters und der ljambda-Sonde
      Der trossowyj Antrieb "des Gases"
      Das Verzeichnis der Defekte
   + das System der Einspritzung Digifant
   + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
   + die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten

Das Verzeichnis der Defekte

Das System der Einspritzung Mono-Motronic

Wenn Sie keine Möglichkeit haben, das Gedächtnis des Speichers der Defekte für das Gerät in der Werkstatt Audi zu halten, können Sie versuchen, den Defekt mit Hilfe unserer Tabelle der Defekte zu finden.

Der Defekt	Ihr Grund	Die Beseitigung
Und. Der kalte Motor wird ganz oder sehr schlecht nicht geführt	1. Die fehlerhafte Schutzvorrichtung 13, 21, 25, 27 oder 28 2. Die fehlerhafte Leitung des zusätzlichen Resistors wprysknoj die Düsen 3. Die Brennstoffpumpe liefert der Brennstoff ganz oder sehr schlecht nicht 4. Der fehlerhafte Regler des Drucks des Brennstoffes 5. Der fehlerhafte Sensor der Temperatur des kühlenden Mittels 6. Das fehlerhafte Potentiometer drosselnoj saslonki 7. Die fehlerhafte Steuereinheit 8. Das fehlerhafte Geflecht der Leitungen zwischen dem Sensor der Halle und der Steuereinheit 9. In den Motor handelt die nicht berücksichtigte Luft	Zu ersetzen Zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen Ob es überhaupt das Benzin im Tank gibt? Die Pumpe zu prüfen, die Anzahl des lieferbaren Brennstoffes zu messen Den Druck (in der Werkstatt zu messen) In der Werkstatt zu prüfen In der Werkstatt zu prüfen Den Durchgang des Kabels zu prüfen Laut Anweisung über die visuale Prüfung zu prüfen
Das Jh. der Erwärmte Motor wird ganz nicht geführt oder wird schlecht geführt	1. Siehe Und 2 – 9 2. negermetitschna wprysknaja die Düse	Die Düse zu prüfen
S.Dwigatel wird geführt, aber wieder setzt aus	1. Es arbeitet der Regler der Lage drosselnoj saslonki nicht 2. Siehe А6 3. Die defekte ljambda-Sonde	Den Regler zu prüfen Das Funktionieren zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen
D. Der kalte Motor schüttelt sich im Regime des Leerlaufs	1. Siehe Und 5 2. Siehe Mit 1
JE. Der warme Motor schüttelt sich im Regime des Leerlaufs	Siehe С1
F. Die Wendungen des Leerlaufs sinken beim Einschluss der starken Konsumenten der Stromversorgung oder bei der vollen Wendung des Verstärkers des Steuermechanismus	Siehe С1
G. Der Motor stottert.	1. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen 2. Siehe А3 3. Siehe В2 4. Siehe С3	Den Filter zu ersetzen
N. Die sich schwingende Frequenz des Drehens bei 2000-3000 U/min	Siehe А6
I. Der Motor arbeitet mit den Verzügen, setzt aus	Cм. А3
J. Die ungenügende Motorleistung	1. Siehe А3, 6 und 9 2. Siehe С3 4. Drosselnaja saslonka steht in die Lage des vollen Gases nicht auf
Zu. Die Rückausbrüche im Einlasskollektor	1. Siehe А4 2. Siehe С3
L. Der viel zu hohe Aufwand des Brennstoffes	1. Siehe А5 und 6 2. Siehe С3

Das Vorsagen: bei der Abschaltung des Akkumulators werden die Einstellend- Kennziffern des Systems der Einspritzung Mono-Motronic gewaschen. Es bringt dazu, dass nach der Wiederherstellung einer Ernährung der Motor im Laufe von einer bestimmten Zeit im Regime des Leerlaufs nicht tadellos arbeitet. Am meisten ist der Prozess der Selbstwiederherstellung der Einstellend- Kennziffern schneller geschieht während der Fahrt von der Dauer ungefähr 10 Minuten