Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Das Schema der Handlung des Systems der Einspritzung KE-III-Jetronic. Rot ist der Brennstoff vorgeführt, die handelnde Luft ist hell-rosa gewählt.

Die Art auf der Korrektor des Bestandes der brennbaren Mischung des Systems der Einspritzung KE-III-Jetronic

Für das beste Verständnis des vollen Funktionierens unseres Systems der Einspritzung muss man die wichtigsten Details und die Begriffe fürs erste erklären:

Drosselnaja saslonka

Im Abschlußkollektor im Stutzen befinden sich zwei drosselnych saslonki. Kleiner von diesem saslonok ist vom Tau des Antriebes "des Gases" mit dem Pedal im Salon verbunden. Sie dosiert den Strom der Einlassluft in den Motor. Wenn das Pedal des Gaspedals stärker ausgedrückt ist, so öffnet der Luftzug zweite, groß saslonku. In der Lage des vollen "Gases" sind beider saslonki geöffnet.

Der Korrektor des Bestandes der brennbaren Mischung

Er stellt die Hauptkomponente des Systems der Einspritzung dar und besteht aus dem Abflußmesser der Luft und dosatora des Brennstoffes. Sie gelten so:

• Die leichte blecherne Disk des Abflußmessers der Luft befindet sich in der Mitte des Luftstroms, der vom Motor aufgesogen wird. Dieser Klappenverschluss wird wegen podsassywanija der Kolben beim Takt des Einlasses aufgehoben, wobei es desto mehr ist, als mehr Luft von drosselnoj saslonki geht. Mittels des Systems der Hebel wird die Abweichung der Disk dosatoru des Brennstoffes übergeben.
• Dosator des Brennstoffes besteht hauptsächlich aus dem Verteilungskolben und dem Körper des Schiebers. Für jeden Zylinder des Motors im Körper des Schiebers gibt es den Schlitz, durch den der Brennstoff in entsprechend wprysknuju die Düse gerät. Der Verteilungskolben öffnet oder schließt diese Schlitze grösser oder weniger und so – je nach der Lage des Klappenverschlusses – lässt die entsprechende Anzahl des Brennstoffes ein.

Der Druck im System

Die Brennstoffpumpe im Tank pumpt den Brennstoff unter dem Druck ins System der Einspritzung. Die erste Instanz hier ist der Regler des Systemdrucks im abgesonderten Körper. Er verringert den erhöhten Druck und gibt für das Brennstoffsystem nur von 6,1 bis zu 6,5 Bar ab. Dieser Druck, den Druck im System, gilt in dosatore, topliwoprowode und wprysknych die Düsen.

Der Regler des Drucks

Der Regler des Drucks antwortet für den Bestand der Mischung. Es geschieht auf folgende Weise: der Eingang des Brennstoffes zu den unteren Kameras (durch die man die Anzahl der Mischung beeinflussen kann) durch den Regler des Drucks geschieht. Wenn er in die unteren Kameras viel Brennstoff versäumt, so wächst in den unteren Kameras der Druck. Die Untersuchung: die Membranen der sogenannten Ventile der Gefälle des Drucks biegen sich zur Seite der Klappenöffnungen durch – zur Seite wprysknych der Düsen gerät weniger Brennstoffes. Im Gegenteil gilt es, natürlich, auf dieselbe Weise.

Das erwünschte Ergebnis werden erreichen: die Anzahl des Brennstoffes ändert sich im Verhältnis zur handelnden Luft – die Mischung wird bereichert oder wird abgereichert.

Der Regler des Drucks bekommt die Mannschaften von der Steuereinheit. Es geschieht je nach der ljambda-Regulierung, der Temperatur des Motors und der Belastung auf ihn.

Die wprysknyje Düsen

Kaum hat der Druck des Brennstoffes 4,3—4,6 Bar erreicht, die Düsen reichen das Benzin in den Kanal vor dem Ventil des entsprechenden Zylinders. Dabei öffnen sie sich bis zu 2000 einmal pro Sekunde, dank wem das Benzin besonders fein verteilt wird.

Die Steuereinheit

Die Steuereinheit reguliert den Bestand der Mischung des Motors durch den Regler des Drucks. Damit diese Verwaltung auf etwas gegründet wurde, bekommt die Steuereinheit die Daten über die Temperatur des Motors, der Frequenz des Drehens, die Startprozesse, die Lage des Klappenverschlusses (vom Leerlauf bis zur vollen Belastung). Hierher wird das Signal der ljambda-Sonde, sowie die zusätzlichen Daten von der Zündanlage, des Sensors des atmosphärischen Drucks und von der automatischen Getriebe ergänzt.

Die Steuereinheit ist gelegen, wie auch bei allen Audi 80, im Salon des Autos rechts zwischen dem Kanal der Heizung und der Scheidewand zur motorischen Abteilung.

Das Verteilungsventil der Stabilisierung des Leerlaufs

Die Funktion: das Ventil öffnet den Windkanal bei Umgehung drosselnoj saslonki. Der Effekt dabei der Folgende: wegen der vergrösserten Anzahl der Luft "glaubt" der Abflußmesser der Luft, dass sich drosselnaja saslonka ein wenig ein wenig geöffnet hat, und deshalb gewährleistet den entsprechend vergrösserten Eingang des Brennstoffes. Das erwünschte Ergebnis: die Erhöhung der Frequenz des Drehens. Wieviel wird der Luft zusätzlich handeln, bestimmt die Steuereinheit des Systems der Einspritzung KE-III-Jetronic, und zwar entsprechend der Frequenz des Drehens in diesen Moment der Zeit. Dadurch strebt die Elektronik, die Frequenz des Drehens in den normativen Umfang zurückzugeben.

Das Startbrennstoffventil

Es ist die Düse mit dem elektromagnetischen Antrieb, die je nach der Temperatur des Motors beim Start in den Einlasskollektor die zusätzliche Anzahl des klein verteilten Brennstoffes reicht. Die Dauer der Einspritzung bestimmt die Steuereinheit des Systems der Einspritzung KE-III-Jetronic.

Der Sensor der Winkelumstellung drosselnoj saslonki

In Audi 80 sind zwei Sensoren der Winkelumstellung drosselnoj saslonki fertig montiert. Sie signalisieren die folgenden Daten:

• Der Leerlauf; für die Regulierung der Frequenz des Drehens des Leerlaufs, der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes im Regime des Zwangsleerlaufs; der vollständig elektronischen Zündanlage u.ä.
• Das volle Gas; für die Bereicherung der brennbaren Mischung im Regime des vollen "Gases" und der vollständig elektronischen Zündanlage.

Die Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes im Regime des Zwangsleerlaufs (die Bewegung vom Auftragen)

Schon der erwähnte Regler des Drucks stellt die Abgabe des Brennstoffes ein, wenn das Auto im Regime des Zwangsleerlaufs bewirtschaftet wird. Die Steuereinheit unterscheidet dieses Regime nach den Informationen «die Frequenz des Drehens höher, als die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs" und "drosselnaja saslonka geschlossen ist».