|
|
Audi 80/Avant (B4)Von 1991-1995 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
|
|
Der Audi 80/Awant + die Technische Beschreibung + die Motoren + das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle - Das System der Einspritzung + das System der Einspritzung Mono-Motronic + das System der Einspritzung Digifant + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic - Die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI Die Ordnung der Arbeit Die ljambda-Regulierung Die Defekte und die selbständige Diagnostik Die selbständige Reparatur Die visuale Prüfung Die Prüfung der abgesonderten Elemente Die Abnahme der Elemente Der trossowyj Antrieb "des Gases" Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase Das Verzeichnis der Defekte + die Kupplung + die Getriebe und die Transmission + die Aufhängung und die Lenkung + das Bremssystem + das Antiblocksystem der Bremsen + die Räder und die Reifen + das Karosserieelektrosystem + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalgeräte + die Geräte und die Hilfsgeräte + die Heizung und die Lüftung + die Elemente der Karosserie + die Suche der Defekte + die technischen Daten 
|
Die ljambda-Regulierung Der katalytische Neutralisationsbehälter kann ist richtig, nur arbeiten, falls der Koeffizient des Überflusses der Luft l zu 1 möglichst näher ist, was dem Verhältnis des Brennstoffes/Luft 14,7:1 entspricht., Damit sich es in der Praxis verwirklichte, sind die Systeme der Einspritzung MPI/MPFI mit der sogenannten ljambda-Regulierung versorgt. Dabei misst die ljambda-Sonde die Anzahl des Sauerstoffs in den durchgearbeiteten Gasen – die vergleichbare Größe für den Bestand der Mischung des Brennstoffes/Luft. Wenn die Kennziffer von ideal abweist, reguliert die Steuereinheit den Bestand der Mischung. |
|