Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   + das System der Einspritzung Mono-Motronic
   + das System der Einspritzung Digifant
   + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
   - Die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
      Die Ordnung der Arbeit
      Die ljambda-Regulierung
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Abnahme der Elemente
      Der trossowyj Antrieb "des Gases"
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Das Verzeichnis der Defekte
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten

Die Defekte und die selbständige Diagnostik

Die Steuereinheit des Systems der Einspritzung kann und aufzeichnen im Gedächtnis des Speichers der Defekte eben 30 Arten der Defekte, die im elektronischen System des Systems der Zündung/Einspritzung entstehen unterscheiden. Dabei wird fixiert: ob der vorliegende Defekt permanent oder sporadisch (entstehend nur von Zeit zu Zeit ist). Die Aufzeichnungen über sporaditscheski die entstehenden Defekte werden nach 50 Starts des Motors gewaschen, falls der sporadische Defekt wieder nicht erschienen ist.

Die Daten des Speichers der Defekte werden in den Werkstätten mit Hilfe des speziellen Gerätes für V. A ausgelesen. G 1551 (siehe hat die Regelmäßige Instandhaltung ausgezogen). In den häuslichen Bedingungen darf man nicht das Gedächtnis des Speichers der Defekte befragen, deshalb im Falle des verdächtigten Defektes des Systems der Zündung/Einspritzung muss man sich an die Werkstatt für das Ablesen der Daten des Speichers der Defekte wenden. Zusätzlich können Sie und unserem Verzeichnis der Defekte, das Ende das Kapitel gebracht ist ausnutzen, in dem die zahlreichen möglichen Defekte gebracht sind, die für den Rahmen der selbständigen Diagnostik hinausgehen. Das Gedächtnis des Speichers der Defekte nach der erzeugten Reparatur muss man in der Werkstatt reinigen.

Das Vorsagen: die Steuereinheit des Systems der Einspritzung MPFI (der 2,6-Liter-Motor) bleibt aktiv noch im Laufe von anderthalb Stunden nach der Ausschaltung der Zündung. Es bedeutet, dass sich der entstehende zu dieser Zeit Defekt des Systems der Einspritzung im Gedächtnis des Speichers der Defekte auch einschreibt. Wie der Defekt unterschieden wird, einschließlich abgeschaltet, (zum Beispiel, für die Kontrolle des Sensors) den Stecker.

Aber obenernannt, bedeutet jedoch nicht, dass Sie jedesmal auf anderthalb Stunden warten sollen, bevor die Reparatur zu beginnen. Doch entsteht die ähnliche Unterbrechung wie der Defekt nur einmal und, gerät in "den Kasten" für sporadisch (entstehend von Zeit zu Zeit) der Defekte also, die Aufzeichnung über die wie bekannt wieder gewaschen wird.