Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   - Das System der Einspritzung Mono-Motronic
      Die Ordnung der Arbeit
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Die Prüfung des katalytischen Neutralisationsbehälters und der ljambda-Sonde
      Der trossowyj Antrieb "des Gases"
      Das Verzeichnis der Defekte
   + das System der Einspritzung Digifant
   + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
   + die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die visuale Prüfung

negermetitschnost auf dem Gebiet des Systems des Einlasses öffnet den Zugang der nicht berücksichtigten Luft, das heißt der Luft, die bei den Berechnungen der Steuereinheit nicht berücksichtigt wird, und deshalb stört die Vorbereitung der Mischung wesentlich. Die Mischung nekontrolirowanno wird abgereichert. Deutlicher wird dieser der Defekt in der labilen Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs gezeigt. Aber dieser Defekt kann im klingenden Lärm des Beschäftigten auf der vollen Belastung des Motors gezeigt werden.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Dichte des Anliegens der Vakuumschläuche und das Vorhandensein der Risse zu prüfen. Alle Schläuche auf dem Block der Vorbereitung der brennbaren Mischung oder dem Einlasskollektor (zum Beispiel, des Verstärkers der Bremsen, der vorläufigen Anwärmung der handelnden Luft, des Systems der Verdunstung des Brennstoffes) sollen geprüft sein.
  2. Den Motor zu erwärmen und, es abzugeben, auf den unbelasteten Wendungen zu arbeiten, die Motorhaube zu öffnen.
  3. Aus dem Zerstäuber, der den Brennstoffspray enthält (zum Beispiel, «Startpilot») den Block der Vorbereitung der brennbaren Mischung neben dem Flansch zum Abschlußkollektor, der Verdichtung der Flansche der Einlasskanäle und der Rohrleitungen zu den Anlagen, die von der Verdünnung verwaltet werden (beim getrennten Stecker zur ljambda-Sonde zu bespritzen).
  4. Wenn sich die Frequenz des Drehens des Motors bei der Besprengung einer bestimmten Stelle ändert, bedeutet, dort negermetitschno.
  5. Ob man
  6. negermetitschnost topliwoprowoda erkennen kann?
  7. Ob
  8. die Spitzen der Leitung vielfach getrennt waren und sind wieder verbunden? Die Korrosion oder die nicht geschickten Handlungen können zum unzuverlässigen Kontakt bringen.
  9. Aufmerksam betrachten Sie die Stecker der abgesonderten Elemente des Systems der Einspritzung. Die Kontakte, und, nur nicht zu biegen, vom Spray zu bearbeiten.