Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ Die Aufhängung und die Lenkung
- Das Bremssystem
   Die Prüfung der Bremsmechanismen
   Die Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung des Niveaus der Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung der Dichtheit des Bremssystems
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Die Scheibenbremsmechanismen
   Die Messung der Dicke des Leistens des Scheibenmechanismus
   Die Kontrolle des Zustandes der Bremsdisks
   Der Ersatz des Leistens der Scheibenbremsmechanismen
   Der Trommelbremsmechanismus
   Die Messung des Bremsleistens des Trommelmechanismus
   Die Prüfung des Laufs des Bremspedals
   Der Scheibenbremsmechanismus der Hinterräder
   Die Messung der Dicke des Leistens der hinteren Scheibenbremsen
   Die Prüfung des freien Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
   Der Hauptbremszylinder
   Der Verstärker der Bremsen
   Die Prüfung des Verstärkers der Bremsen
   Der Regler der Bremskräfte
   Die Reparatur des hydraulischen Antriebes der Bremsen
   Prokatschka des Bremssystems
   Das Verzeichnis der Defekte
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Der Scheibenbremsmechanismus der Hinterräder

Mit Ausnahme des Modells von der Macht die 66 Kilowatt, die nicht ABS ausgestattet ist, sind die 92 bis zum Oktober ausgegebenen, auf der Hinterachse die Scheibenbremsmechanismen anstelle trommel- bestimmt. Es handelt sich, wie auch für den Fall mit den Bremsen der Vorderbrücke, über die Scheibenbremsmechanismen mit der schwimmenden Klammer.

Zusätzlich kann zum hydraulischen Antrieb durch das Bremspedal der Scheibenbremsmechanismus auch trossowym vom Antrieb des Systems stojanotschnogo die Bremsen bedient werden. Der Hebel, auf dem das entsprechende Tau gefestigt ist, setzt tolkatel in Betrieb, die der Bremskolben an den Leisten gedrückt wird.

Die Regelung

Die Konstruktionen der Scheibenbremsmechanismen im Auto werden von den Selbstregulierten immer erfüllt: mit dem zunehmenden Verschleiß des Bremsleistens erscheint der Bremskolben weiter aus dem Support des Scheibenbremsmechanismus einfach, das das dichte Anliegen des Bremsleistens zur Bremsdisk gewährleistend. Infolge der Auffüllung des beigefügten Umfanges im Zylinder von der Bremsflüssigkeit ist die Bildung ljufta unmöglich.

Nach anderem geschieht es im mechanischen Antrieb stojanotschnoj des Bremssystems: hier könnte druck- tolkatel des Antriebes irgendwann einfach den herausseienden Kolben nicht erreichen, wenn die Regelungseinrichtung nicht wäre. Es "verlängert" tolkatel notwendigerweise. Der Hauptteil der Regulierung ist ein Schnitzwerk, auf das je nach dem Verschleiß des Leistens aller der Teil tolkatelja weiter vorwärts angehäuft wird. Die Druckeinrichtung wird so länger sein. Deshalb beim Ersatz des Leistens darf man nicht einfach rückwärts den Bremskolben zuschieben, es drehen rückwärts auf der Regelungseinrichtung los.