Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ Die Aufhängung und die Lenkung
- Das Bremssystem
   Die Prüfung der Bremsmechanismen
   Die Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung des Niveaus der Bremsflüssigkeit
   Die Prüfung der Dichtheit des Bremssystems
   Der Ersatz der Bremsflüssigkeit
   Die Scheibenbremsmechanismen
   Die Messung der Dicke des Leistens des Scheibenmechanismus
   Die Kontrolle des Zustandes der Bremsdisks
   Der Ersatz des Leistens der Scheibenbremsmechanismen
   Der Trommelbremsmechanismus
   Die Messung des Bremsleistens des Trommelmechanismus
   Die Prüfung des Laufs des Bremspedals
   Der Scheibenbremsmechanismus der Hinterräder
   Die Messung der Dicke des Leistens der hinteren Scheibenbremsen
   Die Prüfung des freien Laufs des Hebels stojanotschnogo die Bremsen
   Der Hauptbremszylinder
   Der Verstärker der Bremsen
   Die Prüfung des Verstärkers der Bremsen
   Der Regler der Bremskräfte
   Die Reparatur des hydraulischen Antriebes der Bremsen
   Prokatschka des Bremssystems
   Das Verzeichnis der Defekte
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Der Verstärker der Bremsen

Die Scheibenbremsmechanismen gelten in der sich selbststeigernden Weise, wie, zum Beispiel, trommel- nicht. Es ist wesentlich die höhere Bremskraft notwendig. Deshalb Audi 80 ist mit dem pneumatischen Verstärker des Bremsantriebes, der daneben 60 % die Brems- Kräfte ergänzt versorgt. Ungeachtet seiner, das Bremspedal ist mit dem Bremskolben im Hauptbremszylinder unmittelbar verbunden, so dass man und beim ausgefallenen Verstärker bremsen kann. Aber den notwendigen Druck auf das Pedal muss man mehrmals in diesem Fall vergrössern.

Die zusätzliche Kraft gewährleistet der herabgesetzte Druck aus dem Einlasskollektor. Der Verstärker der Bremsen ist vom Schlauch mit dem Abschlußkollektor verbunden. Beim Bremsen schiebt der Unterschied im Druck zwischen dem äußerlichen Druck der Luft und dem herabgesetzten Druck im Abschlußkollektor das große elastische Zwerchfell und zusätzlich drückt auf den Kolben im Hauptbremszylinder. Wenn der Motor nicht geführt ist, so kann der Verstärker keinen (zusätzlich) der Bremskraft entwickeln. Wenn der Motor plötzlich aussetzt, so bleibt noch die kleine Reserve für etwas der Bremsen; aber später muss man nur auf die Kraft der Beine hoffen.

Die Vakuumpumpe

Für die Verbesserung podderschiwanija der Bremskraft ist der 5-Zylinder-Motor mit der zusätzlichen Vakuumpumpe ausgestattet, die bestimmten links beim Kopf des Blocks der Zylinder und von der Kurvenwelle bewogen wird. Dank ihm nimmt der herabgesetzte Druck in den Schläuchen zum Verstärker der Bremsen zu.