Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ Die Signalgeräte
- Die Geräte und die Hilfsgeräte
   Die Prüfung der Indikatoren und der Signaleinrichtungen
   Die Elemente der Kombination der Geräte
   Das Tachometer
   Das Tachometer
   Die Stunden
   Der Indikator der Anzahl des Brennstoffes
   Der Indikator der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
   Der Stabilisator der Anstrengung
   Die zusätzlichen Geräte
   Die oberen Indikatoren in der Kombination der Geräte
   Der Indikator der kühlenden Flüssigkeit
   Der Indikator des Bremssystems
   Der Indikator des Drucks des Öls
   Die Indikatoren der Register der Wendungen
   Die unteren Indikatoren
   Der Indikator der Batterieladung
   Der Indikator der Fahrtrichtungsanzeiger des Anhängers
   Der Indikator des Airbags
   Der Indikator des Antiblocksystems
   Der Indikator des entfernten Lichtes
   Der Indikator stojanotschnogo die Bremsen
   Das System der Selbstkontrolle
   Die Schalter
   Das Zündschloß
   Die Prüfung der Schalter
   Der Summer der Abschaltung der Beleuchtung und der Rundfunk
   Prikuriwatel
   Die Beheizung der Heckscheibe
   Die Prüfung der Scheibenwischer und stekloomywatelej
   Der Motor des Scheibenwischers
   Das Verzeichnis der Defekte
   Der Scheibenwischer der Heckscheibe
   Das Verzeichnis der Defekte
   Die Ergänzung des Behälters omywatelja der Gläser
   Das System des Umfließens der Scheinwerfer
   Das Audiosystem
   Die Antenne der Heckscheibe
   Die elektrische Regulierung der äußerlichen Rückspiegel
   Das System der Schlösser mit der Zentralstelle
   Die elektrischen Scheibenheber
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten

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Die zusätzlichen Geräte

Wenn die zusätzlichen Geräte bestimmt sind, so kostet anstelle des Schalters mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar den Sensor des Drucks des Öls (3). An ihn sind die Leitung einer Ernährung (2) und die Leitung des Schalters mit dem Hydroantrieb (1) angeschlossen.

Als zusätzliche Ausstattung in der zentralen Konsole können drei zusätzliche Geräte – das fette Manometer, den Sensor der Temperatur des Öls und das Voltmeter eingebaut sein. Für ihre Abnahme ist nötig es vorläufig die Mittelkonsole (abzunehmen siehe hat den Salon ausgezogen).

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Prüfung des Sensors des Drucks des Öls, des Sensors der Temperatur des Öls: die Leitung vom entsprechenden Sensor auszuschalten (die Lage der Anlage siehe die folgende Abteilung) und, zur "Masse" zuzuführen:
  2. Wenn der Zeiger des Gerätes nicht abweisen wird, bedeutet, sind entweder die Leitung, oder das Gerät fehlerhaft.
  3. Andernfalls der Grund des Defektes – der Sensor.
  4. Die Prüfung des Voltmeters: die Anstrengung auf den Kontakten des Voltmeters zu prüfen.
  5. Eine Ernährung ist anwesend, aber wird nicht dargestellt: das Voltmeter ist fehlerhaft.

Die Lage der Anlage des Sensors des Drucks des Öls, des Sensors der Temperatur des Öls

  • Die Modelle mit dem 4-Zylinder-Motor: beider Sensors sind auf dem Flansch des fetten Filters links beim Motor gelegen.
  • Die Modelle mit dem 5-Zylinder-Motor: der Sensor des Drucks ist auf der linken Seite des motorischen Blocks gelegen, der Sensor der Temperatur des Öls befindet sich rechts voran unten auf dem Motor. Er ist dort anstelle des Schnitzpfropfens für das Sicherheitsventil der fetten Pumpe eingeschraubt. Seien Sie bei wywintschiwanii vorsichtig: der Pfropfen befindet sich unter der Spannung der Feder. Es ist die Lage der Feder und klappen- plunscherow äußerst wichtig!
  • Die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor: der Sensor des Drucks des Öls befindet sich auf der linken Seite des motorischen Blocks voran unten, der Sensor der Temperatur des Öls ist links unten auf der Stirnseite des Motors gelegen. Infolge der schlechten Fassbarkeit der Leitung zu den Sensoren sind in der Steckvereinigung hinten beim linken Kopf des Blocks der Zylinder gesammelt. Die Farben der Kabel in der Steckvereinigung: grün-schwarz zum Sensor der Temperatur des Öls; die sine-Weiße zum Sensor des Drucks des Öls; weiß-grau zum Schalter mit dem Hydroantrieb die 2,5 Bar; sine-schwarz zum Schalter mit dem Hydroantrieb die 0,3 Bar.