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Der Defekt
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Ihr Grund
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Als zu helfen
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| Und. Der kalte Motor wird nicht geführt |
1. Der Regler des Drucks reguliert den Druck zu napolnitelnomu der Öffnung plunschera nicht oder macht es falsch
2. Das fehlerhafte Verteilungsventil der Stabilisierung des Leerlaufs
3. Das Startventil spritzt den Brennstoff nicht ein
4. Das Startventil negermetitschen, die defekte Verlegung
5. Ist sapornyj das Ventil falsch bestimmt
6. Der schwere Lauf sapornogo des Ventiles oder des verwaltenden Schiebers
7. In den Motor handelt die nicht berücksichtigte Luft |
In der Werkstatt den Regler des Drucks und die Steuereinheit zu prüfen Zu prüfen
Das Startventil zu prüfen
Die Dichtheit zu prüfen
Die Anlage zu prüfen
Zu prüfen
Alle Rohrleitungen und flanzewyje die Vereinigungen zu prüfen
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| Das Jh. der Erwärmte Motor wird nicht geführt |
1. Siehe Und 1, 5 und 6
2. negermetitschnost der Düsen, den viel zu niedrigen Druck des Anfanges der Eröffnung
3. Der viel zu niedrige Druck im System
4. Die viel zu reiche brennbare Mischung im Regime des Leerlaufs
5. Die viel zu arme brennbare Mischung im Regime des Leerlaufs |
(In der Werkstatt zu prüfen)
In der Werkstatt zu messen
In der Werkstatt den Inhalt MIT zu regulieren
In der Werkstatt den Inhalt MIT zu regulieren |
| Mit. Der kalte Motor schüttelt sich im Regime des Leerlaufs |
1. Siehe Und 1, 2, 4, 5 und 7
2. Siehe In 2 |
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| D. Der kalte Motor arbeitet im Regime der Vertreibung mit den Verzügen |
1. Siehe А3
2. Der fehlerhafte Sensor der Winkelumstellung drosselnoj saslonki |
Zu prüfen |
| JE. Der erwärmte Motor schüttelt sich im Regime des Leerlaufs |
1. Siehe Und 1, 2, 6 und 7
2. Siehe In 4 und 5 |
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| F. Die Rückausbrüche im Abschlußkollektor |
1. Siehe Und 1
2. Siehe In 5 |
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| G. Die Ausbrüche im Abschlußkollektor |
1. Siehe Und 1 und 4
2. Siehe In 4
3. Es arbeitet die Brennstoffpumpe nicht |
Siehe das Kapitel «der Tank und die Brennstoffpumpe» |
| N.Dwigatel arbeitet mit den Verzügen, setzt aus |
1. Die Brennstoffpumpe arbeitet ungleichmässig
2. Der Druck des Brennstoffes im System entspricht der Norm nicht |
In der Werkstatt die gereichte Anzahl des Brennstoffes zu messen
Zu messen und in der Werkstatt zu regulieren |
| I. Die Ungenügende Motorleistung |
1. Siehe Und 1, 4, 6 und 7
2. Siehe In 4 und 5
3. Die ungenügende Produktivität der Brennstoffpumpe
4. Drosselnyje saslonki stehen in die Lage des vollen "Gases nicht auf" |
In der Werkstatt die gereichte Anzahl des Brennstoffes zu messen
trossowyj den Antrieb "des Gases" zu regulieren oder, die Vereinigung mit drosselnymi saslonkami zu kontrollieren |
| J. Der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten |
1. Siehe Und 4, 5 und 6
2. Siehe In 2 |
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| K.Slischkom der hohe Aufwand des Brennstoffes |
1. Siehe Und 1 und 4
2. Siehe In 4 |
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| L. Der erwärmte Motor arbeitet im Regime des Leerlaufs auf den viel zu hohen Wendungen |
Siehe Und 2 |
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