Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   - Das System der Einspritzung Mono-Motronic
      Die Ordnung der Arbeit
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Die Prüfung des katalytischen Neutralisationsbehälters und der ljambda-Sonde
      Der trossowyj Antrieb "des Gases"
      Das Verzeichnis der Defekte
   + das System der Einspritzung Digifant
   + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
   + die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase

Beim System der Einspritzung Mono-Motronic sind die Regelungsarbeiten überflüssig, weil es in diesem System grösser nichts ist zu regulieren.

Die Steuereinheit korrigiert falls notwendig die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs. Nur muss man für die zweifelhaften Fälle die Frequenz des Drehens oder den Inhalt MIT im Regime des Leerlaufs überprüfen. Die Bedingungen der Prüfung sind: die Arbeitstemperatur des Motors, die Abschaltung aller Konsumenten der Elektroenergie und die richtige Anlage des Momentes der Zündung. Die normativen Kennziffern sind:

  • Die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs: 750 – 1000 U/min.
  • Die Prüfung im Inhalt MIT in den durchgearbeiteten Gasen: 0,2 – 1,2 % im Messhörer.

Wenn Sie andere Kennziffern bekommen haben, so muss man die Vakuumhörer und das elektromagnetische Ventil des Systems der Verdunstung des Brennstoffes prüfen und, das Gedächtnis des Speichers der Defekte befragen.

Wenn Sie die Instandhaltung des Autos in der Werkstatt immer durchführen, so wissen Sie, dass die Prüfung in der Giftigkeit der durchgearbeiteten Gase in den Umfang der jährlichen Inspektionsprüfung auf jeden Fall eingeht.

Aber Sie sich sogar falls mit der Instandhaltung des Autos selbst beschäftigen, wir empfehlen die Durchführung dieser Prüfung in der Werkstatt Audi. Dort wird das Ablesen der Aufzeichnungen des Speichers der Defekte durchgeführt und sie werden aus seinem Gedächtnis gewaschen, was die gewöhnliche Werkstatt nicht machen kann.