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Audi 80/Avant (B4)Von 1991-1995 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi 80/Awant + die Technische Beschreibung + die Motoren + das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle + das System der Einspritzung + die Kupplung + die Getriebe und die Transmission + die Aufhängung und die Lenkung + Das Bremssystem - Das Antiblocksystem der Bremsen Die Hauptelemente Die Defekte ABS + die Räder und die Reifen + das Karosserieelektrosystem + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalgeräte + die Geräte und die Hilfsgeräte + die Heizung und die Lüftung + die Elemente der Karosserie + die Suche der Defekte + die technischen Daten |
Die Hauptelemente Der hydraulische Block Er ist in der motorischen Abteilung links hinten gelegen: der hydraulische Block befindet sich zwischen der Bremsrohrleitung vom Hauptbremszylinder und der Bremsrohrleitung zu den Radbremsen. Entsprechend den Mannschaften der elektronischen Steuereinheit wird der Druck im Bremssystem ständig unterstützt, verringert sich oder entsteht wieder. Jedoch kann dieser Druck höher nicht sein, was im Hauptbremszylinder nach dem Druck des Bremspedals vom Fahrer entsteht. Die Regulierung des Drucks verwirklicht sich von vier schnell wkljutschajuschtschimimsja von den Ventilen mit dem elektromagnetischen Antrieb – nach einem auf das Rad. Die Sensoren der Frequenz des Drehens Die Frequenz des Drehens jedes abgesonderten Rads bestimmt der Sensor der Frequenz des Drehens (ganz ihre vier Stücke) und übergibt diese Informationen zur Steuereinheit. Von der Seite erteilt die Steuereinheit das Kommando dem hydraulischen Block. Die elektronische Steuereinheit
Die Steuereinheit ist links unter dem hinteren Sitzen gelegen und bearbeitet die handelnden Signale von den Sensoren der Frequenz des Drehens. Gleichzeitig verwaltet er den hydraulischen Block so damit die Räder nicht gesperrt wurden. Der Kleidung mit der komplizierten Bearbeitung der Signale und der diesem Element folgenden Logik enthält die Steuereinheit auch das Schema der Blockierung. Mit ihrer Hilfe kann sich das Gerät prüfen, die äußerlichen Fehler unterscheiden und, die Arbeitsanstrengung kontrollieren. Wenn die Defekte bestimmt sind, wird ABS abgeschaltet, flammt auf dem Gerätepaneel das Kontrolllämpchen auf. Das Relais An der Arbeit ABS nehmen drei Relais teil:
Der Hauptschalter Die Modelle, die bis zu den 07.92 ausgegeben sind Mit Hilfe des Hauptschalters, der auf den Paneelen der Schalter auf dem Gerätepaneel bei den Autos gelegen ist, die 92 bis zum Juli ausgegebenen @E, man kann ABS abschalten, damit man in den extremen Reisebedingungen einige Kürzung des Bremsweges erreichen konnte. So, zum Beispiel, wenn auf dem Weg schtschebenka verstreut ist oder das Glatteis ist vom Schnee, beim Bremsen vor den Reifen bedeckt |
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