Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ Die Räder und die Reifen
- Das Karosserieelektrosystem
   Das Minus zur "Masse"
   Die Orientierung im Elektrosystem
   Die Leitungen
   Die Steckvereinigungen
   Der zentrale Kommutator
   Der zusätzliche Block des Relais
   Das Relais und die Steuereinheiten
   Das Ausladerelais des Kontaktes CH
   Die Schutzvorrichtungen
   Die Tabelle der Schutzvorrichtungen
   Die elektrischen Schemen
   + das Volle Elektroschema des Autos Audi 80: der 2-Liter- 4-Zylinder-Motor (66 Kilowatt)
   + der 2-Liter- 4-Zylinder-Motor (85 Kilowatt)
   + der 2,3-Liter- 5-Zylinder-Motor (98 Kilowatt)
   + der 2,6-Liter- 6-Zylinder-Motor (110кВт)
   + die Zusätzliche Ausstattung
   + die Batterie
   - Der Generator
      Der Indikator der Batterieladung
      Der Regler der Anstrengung
      Die selbständige Reparatur des Generators und des Reglers
   Die Prüfung des Zustandes klinowogo oder polilinowogo des Riemens
   Die Spannung klinowogo des Riemens
   Die Spannung klinowogo oder poliklinowogo des Riemens
   Gebrochen klinowoj der Riemen
   Die Überhitzung des Motors wegen der Beschädigung klinowogo des Riemens
   Die Übersicht klinowych und poliklinowych der Riemen
   Der Ersatz klinowogo des Riemens
   Das Verzeichnis der Defekte
   Der Starter
   Das Verzeichnis der Defekte
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Der Generator

Der Generator der Firma Bosch (die alte Version), die Hinteransicht

1 – D die +-Vereinigung (zum Indikator der Batterieladung);
2 – In die +-Vereinigung (zur Batterie);

3 – der Regler der Anstrengung;
4 – der Kondensator der Unterdrückung der Störungen.


Den Generator der Firma Bosch der neuen Generation kann man nach dem Deckel (1) erkennen. Die Position (2) führt In + - das Kabel zur Batterie vor.

Da Audi 80 hinter sich udlinitelnyj das Kabel nicht schleppen kann, so soll die Produktion der Elektrizität unmittelbar im Auto geschehen. Diese Aufgabe erfüllt der Generator. Und wobei nicht nur für die Beleuchtung, wie es einst, sondern auch für alle elektrischen Systeme in Audi war.

Der dreiphasige Generator des Wechselstromes

Die Macht

Etwa waren bis zum Dezember 1991 einige Versionen Audi 80 65-ampernym mit dem Generator ausgestattet, jetzt werden nur 90-ampernyje die Generatoren festgestellt. In den speziellen Varianten können und 110-ampernyje oder 120-ampernyje die Generatoren stehen. Um die Macht des Generators auszurechnen, ist man notwendig die angegebene maximale Kraft des Stromes, auf die nominelle Anstrengung in 14 W.Polutschajetsja, zum Beispiel, 90 Und ch 14 In = 1260 Wt zu multiplizieren. Sie haben schon bemerkt: der Generator in 12-woltnoj gibt dem Bordnetz 14 W.Potomu Tschto zur Batterie tatsächlich es kann der Strom für die Ladung nur dank diesem kleinen Unterschied in der Anstrengung handeln.

Die Sendung von der Scheibe der Kurbelwelle zur Scheibe des Generators ist gewählt, übrigens so damit schon auf den unbelasteten Wendungen ungefähr 2/3 Mächte des Generators erzeugt wurden.

Die Bedienung des Generators und die Arbeitssicherheit

Der dreiphasige Generator des Wechselstromes unterscheidet sich genug durch hohe Macht und produziert den Strom sogar auf den unbelasteten Wendungen des Motors. Seine gleitenden Graphitkontakte (die Bürsten) ertragen mehr 80 000 km. Laut dem Namen erzeugt er den Wechselstrom, der im Auto, da nicht verwendet wird der Akkumulator nur vom Gleichstrom geladen sein kann. Deshalb in den Generator sind wyprjamitelnyje die Dioden eingebaut, die den Wechselstrom in den pulsierenden Gleichstrom umwandeln. Da diese Dioden gegen die hohe Anstrengung empfindlich sind, ist nötig es sich Ihnen an das Folgende zu erinnern:

  • Beim arbeitenden Generator ist man verboten nicht weder, schwächen, noch, die Leitungen zwischen der Batterie und dem Generator anschließen. Wegen seiner kann der Sprung der Anstrengung (die Berge der Anstrengung) geschehen, was zur Beschädigung der Diode bringen wird.
  • Der dreiphasige Generator des Wechselstromes soll bei der Abwesenheit der richtig angeschlossenen, intakten Batterie nicht arbeiten, weil der Akkumulator zu eine Art Puffer von perenaprjascheni dient.
  • Alle Kabelvereinigungen zwischen dem dreiphasigen Generator des Wechselstromes, der Batterie und dem Metall der Karosserie oder der Kraftanlage ("die Masse", den Körper) sollen fest sitzen. Zu den gefährlichen Bergen der Anstrengung kann sogar den undichten Kontakt bringen.
  • Bei der schnellen Ladung des Akkumulators (beim Laden mit Hilfe der Geräte für die Ladung mit der automatischen Abschaltung nicht zu verwenden) und bei den elektrischen geschweißten Arbeiten auf der Karosserie vom Akkumulator sollen beide Leitungen ausgeschaltet sein, damit die Dioden des Generators nicht beschädigt waren.