Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   + das System der Einspritzung Mono-Motronic
   - Das System der Einspritzung Digifant
      Die Ordnung der Arbeit
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Abnahme wprysknych der Düsen
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Das Verzeichnis der Defekte
   + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
   + die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die Prüfung der abgesonderten Elemente

Der Regler des Drucks

Links: der Regler des Drucks der Abgabe des Brennstoffes (der Zeiger) ist mit dem Körper drosselnogo des Knotens vom Vakuumschlauch verbunden. Er reguliert den Druck im System mittels des vergrösserten oder verringerten Abflusses des Benzins rückwärts in den Tank.

Rechts: die Lage drosselnoj saslonki wird der Steuereinheit vom Potentiometer drosselnoj saslonki (3 berichtet). Oben ist auf dem Körper drosselnogo des Knotens (2) der Hebel drosselnoj saslonki (1) gelegen, in dem das Tau des Antriebes "des Gases" gefestigt ist.

Die Messungen des Drucks fordern das Vorhandensein des entsprechenden Manometers V. A. G 1318) mit sapornym vom Kran und dem Adapter. Im Regime des Leerlaufs soll der Druck der Abgabe des Brennstoffes ungefähr 2,5 Bar bilden, bei abgenommen vom Regler des Drucks den Vakuumschlauch soll es bis zu 3 Bar erhöht werden.

Die Prüfung des Potentiometers drosselnoj saslonki

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Den Stecker des Potentiometers drosselnoj saslonki auszuschalten.
  2. Den Widerstandsmesser auf die Kontakte 1 und 2 anzuschließen.
  3. drosselnoj saslonkoj, dabei zuzuschieben, auf den Widerstandsmesser zu folgen. Der Widerstand soll sich gleichmäßig ändern. Links: wprysknyje sind die Düsen (der Zeiger) auf recht nach der Richtung der Bewegung der Seite des Kopfes des Blocks der Zylinder im Einlasskollektor gelegen.

Die Prüfung wprysknych der Düsen

Rechts: auf der Illustration ist der Anschlussstecker (1) mit wprysknoj die Düsen (2) abgenommen. Mit dem LED-Voltmeter kann man prüfen, ob in Ordnung die Stromversorgung wprysknych der Düsen.

Für die elektrischen Prüfungen Ihnen ist es LED- wolmetr erforderlich.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Prüfung der Stromversorgung: ein hinter anderem, die Stecker auf wprysknych die Düsen abzunehmen.
  2. Das Voltmeter an die Kontakte des abgenommenen Steckers anzuschließen.
  3. Der Helfer soll den Motor führen.
  4. Die Leuchtdioden sollen samerzat, es gibt den Defekt in der Leitung zu den Düsen andernfalls oder es ist die Steuereinheit fehlerhaft.
  5. Die Prüfung der Düsen: alle Stecker auf wprysknych die Düsen abzunehmen.
  6. Den Widerstandsmesser an beide Steckkontakte von erstem wprysknoj die Düsen anzuschließen.
  7. Die normative Kennziffer: 15—20 Ohm.
  8. Die Prüfung auf anderen Düsen zu wiederholen.
  9. Die ausführlichere Prüfung (die Dichtheit/Art des Strahles)
  10. wprysknyje die Düsen zusammen mit dem Rohr des Verteilers – die Beschreibung der Arbeiten abzunehmen siehe niedriger in diesem Kapitel.
  11. Jedoch sollen die Spitzen der Leitungen angezogen, und topliwoprowodnyje die Schläuche angeschlossen bleiben.
  12. Links im Stutzen des Systems der Abkühlung, die Stecker des Startventiles und des Sensors der Temperatur abzunehmen.
    wprysknyje die Düsen in vier Mess- Kapazitäten zu richten.
  13. Jetzt soll der Helfer den Starter im Laufe von einigen Sekunden abspielen: wprysknaja soll der Strahl identisch bei allen vier Düsen sein. In diesem Fall ist es die Art des Strahles in Ordnung sein.
  14. Den zentralen Stecker wprysknych der Düsen in der Kabelgrube abzunehmen.
  15. Die Zündung abzustellen und, auf 5 mit aufzunehmen: aus jeder Düse sollen nicht mehr als zwei Tropfen auftreten. In diesem Fall ist es die Dichtheit der Düsen in Ordnung sein.

Die Prüfung der Sensoren der Temperatur

Auf diesem Diagramm sind die Kennziffern des Sensors der Temperatur ochladajuschtschej die Flüssigkeiten und die Kennziffern des Sensors der Temperatur der handelnden Luft dargestellt.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Der Sensor der Temperatur der Einlassluft: den 4-Kontaktstecker oben auf dem Abflußmesser der Luft zu trennen.
  2. Den Widerstandsmesser an beide äußerlich schtekernym den Kontakten anzuschließen.
  3. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit: den blauen Stecker von den Sensor im Tankstutzen des Systems der Abkühlung auszuschalten.
  4. An die Steckkontakte des Sensors den Widerstandsmesser anzuschließen.
  5. Beider Sensors: die Kennziffern des Widerstands abzunehmen.
  6. Nach sich dem Diagramm unten rechts, zu prüfen, ob die Daten für den Widerstand der Sensoren, sowie die Lufttemperatur und der kühlenden Flüssigkeit zum Zeitpunkt der Messung innerhalb der Kurve befinden.
  7. Wenn es so bedeutet, ist es die Sensoren in Ordnung sein.

Das Startventil

Das Startventil (der Zeiger) ist an der gut verfügbaren Stelle hinten rechts auf dem Abschlußkollektor gelegen.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Stecker von allen wprysknych der Düsen auszuschalten.
  2. Die Stromversorgung: die Spitze der Leitung auf dem Startventil abzunehmen.
  3. An den Stecker das LED-Voltmeter mit der Hilfsleitung anzuschließen.
  4. Den Stecker vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit auszuschalten.
  5. Der Helfer soll vom Starter prowernut der Motor, dabei soll die Leuchtdiode auf 1–4 mit aufflammen.
  6. Wenn seiner nicht geschieht, bedeutet, ist die Leitung unterbrochen, oder es ist die Steuereinheit des Systems der Einspritzung Digifant fehlerhaft.
  7. Die Prüfung der Handlung: die Stecker der Düsen bleiben nach wie vor ausgeschaltet.
  8. Das Startventil loszudrehen, die Spitzen der Leitungen und des Hörers topliwoprowoda bleiben angeschaltet.
  9. Den Stecker vom Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit auszuschalten.
  10. Das Startventil in irgendwelche Kapazität zu richten.
  11. Bitten Sie den Helfer prowernut den Motor vom Starter.
  12. Im Laufe von 1–4 um dem Ventil soll das Benzin vom gleichmäßigen Strahl einspritzen.
  13. Rein das Ventil für die Prüfung der Dichtheit abzuwischen.
  14. Im Laufe von der Minute soll von ihm das Benzin nicht auftreten, das Startventil äußerlich auch soll den Eindruck nass vom Brennstoff nicht erzeugen.

Die ljambda-Sonde

Der Zeiger bezeichnet auf die Steckvereinigung zur ljambda-Sonde.

Für diese Prüfung ist das Gerät für die Messung des Inhalts MIT notwendig, so dass es möglich ist, man muss die Werkstatt besuchen. Für die richtige Kontrolle soll das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase intakt sein, und die ljambda-Sonde soll die Stromversorgung (ob in Ordnung die Schutzvorrichtungen bekommen?).

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Den Motor zu erwärmen.
  2. Das Gerät für die Messung des Inhalts MIT anzuschließen.
  3. Den Motor zu führen und, abzugeben, im Leerlauf im Laufe von mindestens 2 Minuten zu arbeiten
  4. Die Frequenz des Drehens bis zu 2000 U/min zu vergrössern.
  5. Den Inhalt MIT aufzuzeichnen.
  6. Auf dem Körper drosselnogo des Knotens, den Vakuumschlauch des Reglers des Drucks abzunehmen und das Röhrchen vom Finger zu schließen.
  7. Der Inhalt MIT auf die kurze Zeit soll erhöht werden, und dann wieder, bis zur schon gemessenen Größe fallen.
  8. Wenn sich die Bedeutung MIT nicht ändert, schtekernoje die Vereinigung zur ljambda-Sonde zu trennen.
  9. Von der Leitung den Kontakt auf dem Stecker (zur Steuereinheit) der Reihe nach mit der positiven und negativen Klemme des Akkumulators zu verbinden.
  10. Wenn sich bei dieser Prüfung die Kennziffer MIT ändern wird, bedeutet, es ist die ljambda-Sonde fehlerhaft.
  11. Wenn die Bedeutung des Inhalts MIT unveränderlich bleibt, so muss man die Leitung zur Steuereinheit prüfen.
  12. Wenn es hier keine Defekte gibt, bedeutet, es ist die Steuereinheit fehlerhaft.

Der Abflußmesser der Luft

Das sapornyj Ventil (der Zeiger), sichtbar in der Luftöffnung des Abflußmessers der Luft, soll sich ein wenig bewegen. Die elektrische Prüfung raschodometra der Luft verwirklicht sich nach den Anschlusskontakten, die auf dieser Illustration oben auf dem Körper des Abflußmessers der Luft sichtbar sind.

Auf der Illustration ist der Luftkanal (2), der innerhalb des Körpers des Luftfilters abgenommen ist vorgeführt, um bemerkenswerter den Sensor der Temperatur der Luft (1) zu machen. Er ist ein wenig weiter hinten im hier angeschraubten Körper des Abflußmessers der Luft gelegen.


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Spitze der Leitung auf dem Abflußmesser der Luft abzunehmen.
  2. Die Numerierung jasytschkow der Kontakte geht bei der Draufsicht von links und rechts von 1 bis zu 4.
  3. Das Potentiometer: den Widerstandsmesser zwischen den mittleren Kontakten 2 und 3 anzuschließen.
  4. sapornym vom Ventil zuzuschieben, dabei den Widerstandsmesser beobachtend.
  5. Der Widerstand soll sich ändern.
  6. Den Widerstandsmesser zwischen den Kontakten 3 und 4 anzuschließen.
  7. Die Bedeutung des Widerstands soll sich zwischen 0,5 und 1 Klumpen befinden.
  8. Wenn Sie bei der Messung andere Kennziffern bekommen haben, muss man den Abflußmesser der Luft ersetzen.

Die Stabilisierung des Leerlaufs

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Zündung – das Ventil einzuschalten soll den leichten summenden Laut erzeugen. Außerdem können Sie seine leichte Vibration empfinden.
  2. Andernfalls ist nötig es die Schutzvorrichtungen zu prüfen.
  3. Wenn es alle Schutzvorrichtungen in Ordnung sein ist, den Stecker auf dem Ventil der Stabilisierung der Frequenz des Drehens der Welle des Motors im Regime des Leerlaufs abzunehmen. Mit diodnoj vom Kontrolllämpchen, das Vorhandensein einer Ernährung im Stecker auf dem Kontakt der schwarz-blauen Leitung (bei der aufgenommenen Zündung zu prüfen). Dazu anderer Kontakt diodnoj des Kontrolllämpchens, zur "Masse" zuzuführen.
  4. Wenn das Lämpchen aufgeflammt ist, bedeutet, ist es die Stromversorgung des Ventiles in Ordnung sein. Also muss man das Ventil prüfen:
  5. Den Widerstandsmesser anzuschließen und, den Widerstand auf den Steckkontakten des Ventiles zu prüfen.
  6. Wenn das Ventil intakt ist, soll die Kennziffer des Widerstands 2—10 Ohm bilden.
  7. Wenn die normative Größe nicht erreicht wird, das Ventil zu ersetzen.
  8. Beim richtigen Widerstand des Defektes ist nötig es den Grund im Bruch der Leitung oder dem Defekt der Steuereinheit vom System der Einspritzung Digifant zu suchen.
  9. Für die Prüfung der Regulierung wird der verwaltende Strom gemessen. Dazu verwendet die Werkstatt das Gerät für die Umfrage des Gedächtnisses des Speichers V. A. G 1551, hat die Messung von den Hilfsmitteln den Sinn nicht.