Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   + das System der Einspritzung Mono-Motronic
   + das System der Einspritzung Digifant
   - Das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
      Die Hauptelemente
      Die Ordnung der Arbeit
      Die ljambda-Regulierung
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Suche der Defekte
      Die Abnahme der Komponenten
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Das Verzeichnis der Defekte
   + die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase

Das Auto Audi 80 mit dem 5-Zylinder-Motor ist mit der Regelung der Frequenz des Leerlaufs versorgt. Der Regelungsbolzen fehlt - so dass man sogar zu regulieren hat nichts. Wenn sich die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs verwirrt, prüfen sie einfach. In den richtigen Bedingungen der Prüfung (darüber ist es niedriger) soll die folgende Kennziffer der Frequenz des Drehens 720 – 860 U/min bestimmt sein.

Wenn Sie andere Größen bekommen haben:

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Alle Teile des Einlasssystems (die Rohrleitung, uplotnitelnyje die Verlegungen) auf die Dichtheit zu prüfen. Die durchdringende nicht berücksichtigte Luft so kann die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs stark ändern, dass sie sogar das Verteilungsventil der Stabilisierung des Leerlaufs nicht feststellen kann.
  2. In der Werkstatt das Gedächtnis des Speichers der Defekte zu befragen. Möglich, im System gibt es anderen Defekt.

Die Bedingungen der Prüfung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Die Bedingungen der Prüfung der Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs sind die richtig regulierte Zündung, den Motor, der bis zur Arbeitstemperatur erwärmt ist, sowie die intakten Systeme der Einspritzung und der Zündung.
  2. Weiter muss man alle Konsumenten des Stromes im Auto abschalten.
  3. Es soll der Lüfter des Systems der Abkühlung nicht arbeiten.
  4. Die Ventilationsrohrleitung kartera abzunehmen es ist als der Verteiler niedriger, den Hörer zum Einlasskollektor zu betäuben (es kommt der Blindverschluss des Einlassröhrchens des Oxids des Kohlenstoffes heran).
  5. Fett mess- schtschup auszudehnen und, vom Lappen die Öffnung des richtenden Hörers zu schließen.
  6. Dicht den Schlauch vom Körper drosselnoj saslonki zum Ventil des Systems der Verdunstung des Brennstoffes oben auf dem dicken Ärmel des Lufteinlaufs von der Klemme oder passatischami zu schließen.

Die Analyse der Auspuffgase

In den häuslichen Bedingungen wird die Prüfung des Inhalts MIT gewöhnlich nicht durchgeführt, da diese Prozedur beim Durchgang der jährlichen technischen Inspektion obligatorisch ist. Außerdem ist das spezielle Gerät dazu nötig.

In der Werkstatt wird zusätzlich und den Strom in der Kette des Reglers des Drucks gemessen, weil sich der Regler des Drucks, wie auch das Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs, im Rahmen der Hauptabstimmung in der Mitte des normativen Umfangs befinden soll. Wenn nicht so jener es es bedeutet, dass, ungeachtet der normativen Kennziffer MIT, im System der Einspritzung der Defekt (meistens – negermetitschnost, wie schon erwähnt wurde existiert).

Es ist nötig in den selben Bedingungen, dass auch bei der Regulierung des Leerlaufs zu prüfen.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Das Gerät für die Messung MIT an den speziellen Hörer voran in der motorischen Abteilung anzuschließen. Auf das dichte Anliegen zu folgen.
  2. schtekernoje die Vereinigung zur ljambda-Sonde auszuschalten.
  3. Den Motor zu führen und, abzugeben, im Regime des Leerlaufs zu arbeiten.
  4. Die Prüfung im Inhalt MIT in den durcharbeitenden Gasen soll 0,1—1,1 % MIT vorführen.
  5. Falls notwendig MIT der Regelungsschraube zu regulieren.
  6. Den Blindverschluss über der Regelungsschraube, auf folgende Weise zu entfernen: im Blindverschluss die Öffnung vom Durchmesser 2,5 mm zu durchbohren. Die dorthin selbstschneidende Schraube 3 mm einzuschrauben und, den Blindverschluss von den Zangen herauszuziehen.

     Es ist wichtig: während an den Regelungsbolzen der Regelungsschlüssel herangestellt ist, darf man auf das Pedal des Gaspedals keinesfalls drücken. Den Schlüssel ist nötig es immer herauszunehmen.


  7. Nach jedem Prozess der Regulierung auf kurze Zeit, das Pedal des Gaspedals auszudrücken, bevor die Kennziffer MIT auszulesen.

 Das Vorsagen: aller, dass Sie von der Prüfung in der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase, der Prüfung der Handlung des katalytischen Neutralisationsbehälters, der Prüfung der ljambda-Sonde und trossowom den Antrieb "des Gases" wissen sollen, Sie werden im Kapitel «System der Einspritzung Mono-Motronic» finden.