Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
+ das System der Einspritzung Mono-Motronic
+ das System der Einspritzung Digifant
+ das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
- Die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
Die Ordnung der Arbeit
Die ljambda-Regulierung
Die Defekte und die selbständige Diagnostik
Die selbständige Reparatur
Die visuale Prüfung
Die Prüfung der abgesonderten Elemente
Die Abnahme der Elemente
Der trossowyj Antrieb "des Gases"
Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
Das Verzeichnis der Defekte
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten
|
Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
Die 6-Zylinder-Motoren sind mit der Regelung der Frequenz des Drehens der Welle des Motors im Regime des Leerlaufs versorgt.
Der Regelungsbolzen fehlt – so dass man sogar zu regulieren hat nichts. Die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs prüfen einfach. In den richtigen Bedingungen der Prüfung (darüber ist es niedriger) soll die folgende Kennziffer der Frequenz des Drehens 680 – 820 U/min (der 2,6-Liter-Motor) oder 700 – 800 U/min (der 2,8-Liter-Motor) bestimmt sein. Andernfalls:
|
|
- Alle Elemente des Einlasssystems (die Rohrleitung, uplotnitelnyje die Verlegungen) auf die Dichtheit zu prüfen. Die durchdringende nicht berücksichtigte Luft so kann die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs stark ändern, dass sie sogar das Verteilungsventil der Stabilisierung des Leerlaufs nicht kompensieren kann.
- In der Werkstatt das Gedächtnis des Speichers der Defekte zu befragen. Möglich, im System gibt es anderen Defekt.
|
|
Die Bedingungen der Prüfung
|
|
- Die Bedingungen der Prüfung der Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs sind die Temperatur des Motors, der bis zur Arbeitstemperatur aufgewärmt ist, sowie die intakten Systeme der Einspritzung und der Zündung.
- Weiter muss man im Auto alle Konsumenten der Elektrizität abschalten.
- Der Lüfter des Systems der Abkühlung auch soll nicht arbeiten.
- Beider Ventilations- Rohrleitung kartera abzunehmen, die Enden der Schläuche zu betäuben.
- Die Klimaanlage auszuschalten.
- Den Griff der Umschaltung der automatischen Getriebe in die Lage «N» oder "R" festzustellen.
- Bis zur Arbeitstemperatur den Motor (die Temperatur des Öls mindestens 60°С zu erwärmen).
- Das ersetzbare Element des Luftfilters soll im tadellos reinen Zustand sein.
- Für die Analyse MIT an das System der Ausgabe soll wytjaschnoje die Einrichtung nicht angeschlossen sein.
|
|
Die Analyse der durcharbeitenden Gase
In den häuslichen Bedingungen wird die Prüfung des Inhalts MIT gewöhnlich nicht durchgeführt, da diese Prozedur beim Durchgang der jährlichen technischen Inspektion obligatorisch ist. Außerdem ist das spezielle Gerät dazu nötig.
Wird nur, nachdem das System der Einspritzung mit Hilfe des Gerätes des Ablesens des Speichers V. A geprüft. G. 1551 wird in die sogenannte Hauptlage gebracht sein. Was die Abschaltung bestimmter Regelungsfunktionen (zum Beispiel, die ljambda-Regulierung) für das Erhalten der vernünftigen vergleichbaren Größen bedeutet.
|
|
- Das Gerät für die Messung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase an den rechten Messhörer voran in der motorischen Abteilung anzuschließen. Auf das dichte Anliegen zu folgen.
- Den Motor zu führen und, abzugeben, auf den unbelasteten Wendungen zu arbeiten.
- Das Messgerät soll 0,15 – 1,0 % CO (der 2,6-Liter-Motor) oder 0,3 – 1,2 % MIT (der 2,8-Liter-Motor) vorführen.
- Bei den Modellen mit dem 2,8-Liter-Motor den Inhalt MIT kann man mit Hilfe der Regelungsschraube beim Abflußmesser der Luft regulieren.
- Bei den Modellen mit 2,6-Liter- des Motors fehlt die Möglichkeit der Regulierung. Wenn die Messung anderen Inhalt MIT vorgeführt hat, muss man den Grund mit Hilfe des Speichers der Defekte suchen.
|
|
Die Kennziffer MIT unterscheidet sich vom Normativen
Hauptsächlich muss man bei den sich unterscheidenden Kennziffern MIT die nicht dichten Stellen im System der Abgabe der Luft und der Ausgabe der durchgearbeiteten Gase suchen. Weiter muss man feststellen, dass in Ordnung die Zündanlage (die fehlerhafte Zündkerze erhöht den Inhalt MIT auf 1,5 %).
Die viel zu hohe Kennziffer MIT:
- wprysknyje die Düsen zu prüfen.
- Der viel zu hohe Druck des Brennstoffes.
- Es ist der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft.
Die viel zu niedrige Kennziffer MIT:
- Ins System der Abgabe der Luft gerät die nicht berücksichtigte Luft.
|
|
Das Vorsagen: aller, dass Sie von der Prüfung im Inhalt MIT, der Prüfung der Handlung des katalytischen Neutralisationsbehälters, der Prüfung der ljambda-Sonde und trossowom den Antrieb "des Gases" wissen sollen, Sie werden im Kapitel «System der Einspritzung Mono-Motronic» finden. |
Die Abschaltung der Batterie wäscht den Korrekturkoeffizienten der Frequenz des Drehens der Welle des Motors im Regime des Leerlaufs des Systems der Einspritzung. Deshalb soll das System zur richtigen Kennziffer der Frequenz des Drehens von neuem langsam ausgewählt werden, wobei dieser Prozess etwas Minuten dauert. So dass geraten Sie sofort in die Panik nicht, wenn nach dem Ersatz der Batterie das Auto nicht ganz tadellos plötzlich arbeitet, muss man einfach ein wenig fahren, bis die Regulierung enden wird.
|
|
