Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
- Das System der Einspritzung
   + das System der Einspritzung Mono-Motronic
   + das System der Einspritzung Digifant
   + das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
   - Die Systeme der Einspritzung MPI und MPFI
      Die Ordnung der Arbeit
      Die ljambda-Regulierung
      Die Defekte und die selbständige Diagnostik
      Die selbständige Reparatur
      Die visuale Prüfung
      Die Prüfung der abgesonderten Elemente
      Die Abnahme der Elemente
      Der trossowyj Antrieb "des Gases"
      Die Prüfung des Regimes des Leerlaufs und die Analyse der Auspuffgase
      Das Verzeichnis der Defekte
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten

Das Verzeichnis der Defekte

Die Systeme der Einspritzung MPI/MPFI

Der Defekt	Ihr Grund	Als zu helfen
Und. Der kalte Motor wird ganz oder sehr schlecht nicht geführt	1. Die fehlerhafte Schutzvorrichtung 13, 21, 27, 28 oder 32 2. Das fehlerhafte Relais der Brennstoffpumpe 3. Die Brennstoffpumpe reicht den Brennstoff ganz oder sehr schlecht nicht 4. Der fehlerhafte Regler des Drucks des Brennstoffes 5. Das fehlerhafte Ventil des Leerlaufs 6. Die fehlerhafte Steuereinheit 7. Es fehlt das Signal der Frequenz des Drehens vom Sensor der Frequenz des Drehens 8. In den Motor handelt die nicht berücksichtigte Luft	Zu ersetzen Zu prüfen, falls notwendig zu ersetzen Ob es überhaupt das Benzin im Tank gibt? Die Pumpe zu prüfen, die Anzahl des gereichten Brennstoffes (das Kapitel den Tank und die Brennstoffpumpe zu messen) In der Werkstatt, den Druck zu messen Zu prüfen In der Werkstatt zu prüfen Den Durchgang des Kabels zu prüfen Alle Rohrleitungen zu prüfen
Das Jh. der Erwärmte Motor wird ganz nicht geführt oder wird schlecht geführt	1. Es ist die Vakuumrohrleitung fehlerhaft, die zum Regler des Drucks der Abgabe des Brennstoffes führt 2. Siehe Und 1 – 4, 6 und 7 3. negermetitschny wprysknyje die Düsen 4. Der fehlerhafte Sensor der Temperatur ochlaschdajuschej die Flüssigkeiten	Die Rohrleitung zu prüfen Die Düsen zu prüfen Den Sensor zu prüfen
S.Dwigatel wird geführt, aber wieder setzt aus	1. Siehe Und 1 und 5 2. Siehe В1 3. Die Kennziffer MIT unterscheidet sich vom Normativen 4. Der fehlerhafte Abflußmesser der Luft (MPI) oder den Sensor der Temperatur der Einlassluft oder den Sensor des Drucks im Abschlußkollektor (MPFI) 5. Das fehlerhafte Potentiometer drosselnoj saslonki	Das System der Einspritzung zu prüfen Zu prüfen Zu prüfen
D. Der kalte Motor schüttelt sich im Regime des Leerlaufs	1. Siehe Und 5
JE. Der erwärmte Motor schüttelt sich im Regime des Leerlaufs	1. Siehe Und 4 und 5 2. Siehe С3
F. Die viel zu hohen Wendungen des Leerlaufs	Siehe Und 5
G. Der Motor stottert.	1. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen 2. Siehe А3 und 5 3. Siehe В34 Siehe С3 und 4	Den Filter zu ersetzen
N.Dwigatel arbeitet mit den Verzügen, setzt aus	Die Brennstoffpumpe arbeitet ungleichmässig	Die Produktivität der Brennstoffpumpe zu prüfen
I. Die Ungenügende Motorleistung	1. Siehe А3, 4 und 8 2. Siehe С3 und 5 3. Drosselnyje saslonki stehen in die Lage des vollen "Gases nicht auf"	trossowyj den Antrieb "des Gases" zu regulieren
J. Die Rückausbrüche im Abschlußkollektor	1. Siehe А4 2. Siehe С3
K.Slischkom der hohe Aufwand des Brennstoffes	1. Siehe В4 2. Siehe С3