Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ Die Kupplung
- Die Getriebe und die Transmission
   Die Abnahme und die Anlage der mechanischen Getriebe (KP)
   Der Lärm in der Getriebe
   Die automatische Getriebe (AKP)
   Die Röhrensteuerung AKP
   Die Hauptsendung
   Die Antriebswellen
   Die Prüfung der Manschetten der Antriebswellen
   Das Verzeichnis der Defekte
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ die Suche der Defekte
+ die technischen Daten


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Die Antriebswellen

Damit bei der Bewegung des Autos und der Verwaltung von ihm Sie keine Einflüsse der Veränderung des Regimes der Bewegung auf die Verwaltung empfanden, sollen die Gelenke der Antriebswellen den Moment ganz gleichmäßig in allen Lagen der Dämpfer und der Steuerspalte übergeben.

Es ist die Aufgabe der Gelenke, die auf den Enden der Antriebswellen gelegen sind. In einer Serie der Modelle Audi 80 haben wir mit zwei verschiedenen Typen der Gelenke zu tun:

  • Seitens des Rads und der Getriebe stehen sogenannt gomokinetitscheskije die Gelenke (die Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten – SchRUSsy). Ihre Handlung ist auf sechs Kugeln, die beim Beugen des Gelenkes dwischutsja in den speziell geschliffenen Bahnen katschenija gegründet. So wird die absolut gleichmäßige Sendung des Momentes bei jeden, zulässig im Auto, die Kohle der Wendung der Antriebswelle gewährleistet. Die Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten stehen auf allen Autos mit der mechanischen Getriebe mit 4 und den 5-Zylinder-Motoren, sowie auf allen allradgetriebenen Modellen (voran und hinten). Auf den Modellen mit AKP und die Modelle mit dem 6-Zylinder-Motor stehen sie sich als äußerliche Gelenke.
  • Seitens der Getriebe – das heißt als innere Gelenke – auf den Autos mit AKP und die Autos mit dem 6-Zylinder-Motor (vorderradgetrieben) sind die sogenannten Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten "Tripod" bestimmt. Anstelle sechs Kugeln ist dieses Gelenk mit drei Werbefilmen auf den nadelförmigen Lagern versorgt. Der Vorteil dieser Konstruktion: die unbedeutende Sendung der Schwingungen vom Antrieb zur Karosserie.