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Audi 80/Avant (B4)Von 1991-1995 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi 80/Awant - Die technische Beschreibung Die Motoren Die Getrieben Die Karosserie Das Fahrgestell Die 15-zollangen Räder Das Bremssystem Die Sitze Die passive Sicherheit Der volle Antrieb Das verteilungstorsen-Differential Die Dynamik der Bewegung bei der trockenen Reisedeckung Die Hinweise nach dem Betrieb für die allradgetriebenen Autos Die Differentialsperre der Hinterachse Die motorische Abteilung Die regelmäßige Instandhaltung Die Organisation des Arbeitsplatzes Die Schmierarbeiten Der Aufwand des Öls Die richtige Auswahl des motorischen Öls Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters Die Prüfung des Niveaus der Arbeitsflüssigkeit des Verstärkers des Steuerrades Die Prüfung des Niveaus des Öls der mechanischen Getriebe Die Prüfung des Niveaus des Öls im Antrieb der Hinterachse Die Kontrolle des Niveaus ATF in der automatischen Getriebe Die Prüfung des Niveaus des Öls in der Hauptsendung der automatischen Getriebe Der Ersatz ATF Das Schmieren trossowych der Antriebe, der Gelenke und der Schlösser + die Motoren + das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle + das System der Einspritzung + die Kupplung + die Getriebe und die Transmission + die Aufhängung und die Lenkung + das Bremssystem + das Antiblocksystem der Bremsen + die Räder und die Reifen + das Karosserieelektrosystem + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalgeräte + die Geräte und die Hilfsgeräte + die Heizung und die Lüftung + die Elemente der Karosserie + die Suche der Defekte + die technischen Daten |
Der Aufwand des Öls Der Teil des motorischen Öls verbrennt während der Schmierhandlung. So dass die Kosten des Öls ein ganz natürlicher Prozess sind. Die gut eingefahrenen Motoren geben 0,2 l auf 1000 km aus, Audi nennt als die höchstzulässige Kennziffer den Aufwand die 1,0 l auf 1000 km.
Die Nullkosten des Öls sind verdächtig Beim Winterbetrieb auf den Kurzstrecken kann und so sein dass das Niveau des Öls zwischen den Messungen überhaupt nicht vermindert wird oder sogar wächst. Es ist nicht der Anlass für die Freude ganz, weil bedeutet, dass das motorische Öl vom Brennstoff oder dem Kondensat verdünnt wird. Dieses die Eigenschaft tauschende Öl ist "prokipjatit" während der regelmäßigen entfernten Fahrten notwendig, damit das Kondensat verdampft ist. Ende Fahrt ist nötig es das Niveau des Öls zu prüfen, weil er wegen der Verdunstung der Teile des Benzins und des Kondensates wesentlich herabfallen wird! Beim extremen Betrieb in der Stadt ohne Zwischenfahrten auf die entfernten Entfernungen wird es besser sein, wenn Sie das Öl früher als der Gewöhnliche tauschen werden; möglich, schon nach 3000 km oder vier Monate. Die richtige Spezifikation des Öls Da bei die verhältnismäßig langen, 15 000 km, die Intervalle des Ersatzes des Öls die Gefahr der Bildung der Ablagerung in fett kartere existiert, hat Audi die strengen Anordnungen zum Öl ausgegeben.
Die Zähigkeit des Öls Die Fließbarkeit des Öls, das heißt soll seine Zähigkeit, den Forderungen für die Anwendung im gegebenen Motor entsprechen. Dabei ist nötig es sich an zwei Kriterien zu erinnern:
Die Klassen nach SAE Amerikanisch Society of Automotive Engineers hat die Öle nach den Klassen entsprechend ihrer Zähigkeit verteilt. Das Saisonöl Diese Klassen fangen bei motorisch massel mit flüssig winter- (winter) des Öls SAE 5W, 10W, 15W durch die Zwischenstufe SAE 20W/20 bis zu zähflüssig sommer- massel SAE 30, 40 und 50 an. Das ganzjährige Öl Die Produktion des verwendeten heute ganzjährigen Öls ist komplizierter, und deshalb das ganzjährige Öl entsprechend teuereres, als saison-. Als Zusatz, der den Index der Zähigkeit verbessert, darin sind die langen Ketten der Moleküle anwesend, die "rasbuchajut" beim Erwärmen und im Umfang bei der Abkühlung wieder verlieren. In diesem Fall kann das Öl zu den Temperaturen "elastisch verwendet werden und, viele Klassen der Zähigkeit erfassen. Das Öl SAE 15W-50 entspricht bei der Temperatur in–15°C der Klasse der Zähigkeit 15W, und bei 100°C – der Klasse 50. |
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