Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Audi 80/Awant
+ die Technische Beschreibung
+ die Motoren
+ das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Transmission
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ das Bremssystem
+ das Antiblocksystem der Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ das Karosserieelektrosystem
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalgeräte
+ die Geräte und die Hilfsgeräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Elemente der Karosserie
+ Die Suche der Defekte
- Die technischen Daten
   Der Motor
   Das System der Abkühlung
   Das System der Abgabe des Brennstoffes
   Die Systeme der Abgabe des Brennstoffes (die Fortsetzungen)
   Die Transmission
   Das Fahrgestell
   Das Bremssystem
   Das Elektrosystem
   Die Tankumfänge (in den Litern)
   Die Abmessungen
   Der Plan der Instandhaltung

Das System der Abgabe des Brennstoffes

Das System der Einspritzung Mono-Motronic
Die Markierung des Motors	ABT
Der Druck des Brennstoffes bei der Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs	0,8 – 1,2 Bar
Der festhaltende Druck nach der Abschaltung der Zündung nach 5 Minuten	min 0,5 Bar
Die wprysknaja Düse
Der Widerstand der Düse bei der Temperatur der Umgebung (15 – 30°C)	1,2 – 1,6 Ohm
Die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs (wird nicht reguliert)	750 – der 1000/Minen
Der Inhalt MIT (wird nicht reguliert)	0,2 – 1,2 %
Das System der Einspritzung Digifant
Die Markierung des Motors	ABK
Der Druck des Brennstoffes bei der Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs
Der ausgeschaltete Vakuumhörer	Ungefähr 2,5 Bar
Der angeschaltete Vakuumhörer	Ungefähr 3,0 Bar
Der festhaltende Druck nach der Abschaltung der Zündung nach 10 Minuten	min 2,0 Bar
Die wprysknaja Düse
Der Widerstand der Düse	2 – 10 Ohm
Die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs (wird nicht reguliert)	820 ± 50 U/min
Der Inhalt des Oxids des Kohlenstoffes (es ist im CO-Messhörer gemessen)	0,6 ± 0,4 %
Das Niveau der Höhe über 300 m auf 100 m der Erhöhung der Höhe	dob. 0,2 %
Das System der Einspritzung KE-III-Jetronic
Die Markierung des Motors	NG
Der Druck im System	6,1 – 6,5 Bar
Das Gefälle der Drücke
Der Stecker ist vom Regler des Drucks ausgeschaltet	Ungefähr 0,3 – 0,5 Bar ist es als der Druck im System niedriger
Der Stecker ist zum Regler des Drucks (angeschaltet die Zündung ist aufgenommen)	Ungefähr 1,2 – 1,5 Bar ist es als der Druck im System niedriger
Der festhaltende Druck nach der Abschaltung der Zündung
Nach 10 Minuten	min 3,5 Bar
Nach 20 Minuten	min 3,4 Bar
Die wprysknaja Düse
Der Druck der ¼Ññ.	4,3 – 4,6 Bar
Die Frequenz des Drehens im Regime des Leerlaufs (wird nicht reguliert)	720 – 860 U/min
Der Inhalt MIT (es ist im CO-Messhörer gemessen)	0,1 – 1,1 %