Audi 80/Avant (B4)

Von 1991-1995 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Von den Zeigern auf den Zeichnungen ist die Lage der Notizen der Schwung und мin des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit vorgeführt. Links für 4 und 5-Zylinder-Motoren, rechts für den 6-Zylinder-Motor.

Die ständige Prüfung

Ungeachtet des Vorhandenseins des Indikators der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit/Niveaus der kühlenden Flüssigkeit, Sie brauchen sich, ausschließlich auf ihn, und von Zeit zu Zeit nicht zu verlassen, das Niveau der Flüssigkeit im erweiternden Behälter in der motorischen Abteilung zu prüfen:

• Das Niveau der kühlenden Flüssigkeit kann man genau nur beim nicht arbeitenden Motor messen
• Das Niveau der Flüssigkeit im durchsichtigen erweiternden Behälter ist außen und beim geschlossenen Deckel gut sichtbar. Beim kalten Motor soll sich das Niveau zwischen den Notizen befinden.
• Beim aufgewärmten Motor steigt das Niveau, natürlich, ein wenig hinauf.

Die Ergänzung der kühlenden Flüssigkeit

Der bemerkenswerte Verlust der kühlenden Flüssigkeit ist ein Merkmal des Defektes oder des Bruches. Die kühlende Flüssigkeit verausgabt sich nicht, und im geschlossenen System der Abkühlung kann sie auch nicht verdampfen. Der ein wenig kühlenden Flüssigkeit kann zum Deckel nur bei der Überhitzung des Motors ausgepresst sein.

Beim ständigen Verlust der kühlenden Flüssigkeit muss man das System der Abkühlung auf die Dichtheit nach dem Schema prüfen, das niedriger in diesem Kapitel beschrieben ist.

Wenn man den Schnitzdeckel des erweiternden Behälters beim heissen Motor öffnen muss, es ist die Gefahr der Brandwunde groß – deshalb muss man mit der Vorsicht gelten:

• Von der Hand im Handschuh oder mit Hilfe des Lappens, den Deckel auf eine Wendung langsam zu öffnen und dem erhöhten Druck zu ermöglichen, aus dem System hinauszugehen. Nur danach vollständig, den Deckel loszudrehen.
• Wenn nur distilirowannuju das Wasser zu ergänzen, so werden Sie allmählich die kühlende Flüssigkeit verdünnen, deshalb ist nötig es nach Möglichkeit der ein wenig konzentrierten nicht erfrierenden Flüssigkeit – des Frostschutzmittels sofort zu ergänzen.
• Es ist doliwat höher als Notizen «max» (nicht notwendig siehe die vorhergehende Abteilung); die kühlende Flüssigkeit wird beim Erwärmen ausgedehnt, und der Überschuss verdampft aus dem System.
• Die kleine Anzahl der Flüssigkeit können Sie dolit in den erweiternden Behälter wie bei kalt, als auch beim aufgewärmten Motor.
• Beim bedeutenden Verlust der Flüssigkeit und dem heissen Motor darf man nicht das kalte Wasser in den erweiternden Behälter ergänzen. Wegen «des kalten Schocks» kann der Kopf des Blocks der Zylinder deformiert werden oder, der Block der Zylinder platzen.

Die kühlende Flüssigkeit

Im System der Abkühlung zirkuliert nicht das reine Wasser, und die Mischung aus dem Frostschutzmittel, das den Zusätze schützenden von Erfrieren und den Korrosionen aufnimmt, und distilirowannoj des Wassers. Deshalb ist es besser, über die kühlende Flüssigkeit oder das kühlende Mittel zu sagen. Die Proportion der Vermischung bildet für die europäischen Bedingungen 2:3, für die Nordländer 1:1.

Solcher wichtig, wie der Schutz vor dem Erfrieren, der Korrosionsschutz ist. Sie verhindert das Entstehen im System der Abkühlung des Ansatzes, des Rostes und anderer Lebensmittel der Korrosion. Deshalb das kühlende in der Werkstatt gegossene Mittel mit dem Korrosionsschutz muss man im Frühling nicht zusammenziehen, und es ist nötig das ganze Jahr über im System der Abkühlung abzugeben. In den Werkstätten Audi wird das eigene Mittel des Schutzes gegen das Erfrieren "G 11 V8 B» verwendet. Vom Hersteller wird auch die Anwendung anderer Marken, die die Bezeichnung tragen "einverstanden TL VW 774 B» zugelassen.