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Audi 80/Avant (B4)Von 1991-1995 Jahren der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi 80/Awant + Die technische Beschreibung - Die Motoren Die Hauptelemente Das System des Schmierens Die Lüftung kartera Die visuale Prüfung des Motors Die Probe des neuen Motors Die Laufzeit des Motors Die nominelle und maximale Frequenz des Drehens Die Beschränkung der Frequenz des Drehens Die Messung des Drucks der Kompression Das Verzeichnis der Defekte Proworatschiwanije des Motors Hydraulisch tolkateli Die Arbeiten am gezahnten Riemen GRM Das Verzeichnis der Defekte Die Abnahme und die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder Die Abnahme und die Anlage des Motors + das System der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + der Luftfilter und wosduchosabornyje die Kanäle + das System der Einspritzung + die Kupplung + die Getriebe und die Transmission + die Aufhängung und die Lenkung + das Bremssystem + das Antiblocksystem der Bremsen + die Räder und die Reifen + das Karosserieelektrosystem + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalgeräte + die Geräte und die Hilfsgeräte + die Heizung und die Lüftung + die Elemente der Karosserie + die Suche der Defekte + die technischen Daten |
Die Hauptelemente Wer interessiert sich für die Arbeit des Motors, wird die kurze Beschreibung der wichtigsten Teile niedriger finden, bevor wir zu den Reparaturarbeiten und der Instandhaltung übergehen werden. Die Kolben, die Triebstangen und die Zylinder Im oberen Drittel jedes Kolbens in den entsprechenden Rillen ist es elastisch es sind drei Kolben- Ringe eingestellt. Sie, abschreibend, drücken auf die Wand des Zylinders. Beider ober kolben- die Ringe versäumen die Gase aus der Brennkammer nach unten in karter nicht, während unter maslos'emnoje der Kolbenring das überflüssige Treffen des Schmierens von kartera in die Brennkammer verhindert. Die Kurbelwelle Die Aufgabe der Kurbelwelle besteht darin, dass die gerade Bewegung gehend im Zylinder nach oben und nach unten der Kolben in die drehende Bewegung umzuwandeln. Der Kopf des Blocks der Zylinder und die Kurvenwelle Der Kopf des Blocks der Zylinder in einem bestimmten Sinn stellt die obere Grenze der Brennkammern dar. Hydraulisch tolkateli Der Antrieb der Ventile mit Hilfe hydraulisch tolkatelja: das sich unter dem erhöhten Druck befindende Öl ist von der roten Farbe bezeichnet. Die Helle-rote Farbe bedeutet die Anzahl des Öls, die nicht für den Antrieb der Ventile nötig ist.In schon ist erwähnt tareltschatyje hydraulisch tolkateli die hydraulische Regulierung des Spielraums in den Ventilen eingebaut. Diese Einrichtung bringt dazu, dass man die notwendige früher Kontrolle des Spielraums in den Ventilen jetzt nicht durchführen kann: der Antrieb der Ventile arbeitet ohne Spielraüme, und doch wird das dichte Anliegen der geschlossenen Ventile auf den Sattel des Ventiles und dadurch die tadellose Dichtheit gewährleistet.
Die Handlung hydraulisch tolkatelej Beim geschlossenen Ventil gerät das Öl aus dem Schmiersystem des Motors durch den Ringfalz in tareltschatyj tolkatel. Nach dem Durchgang des Rückventiles in tolkatele gerät das Schmieren in leer noch die Druckkammer und vollständig füllt sie aus. Der gezahnte Riemen Der Durchgang des gezahnten Riemens im 6-Zylinder-Motor
Der gezahnte von der Kurbelwelle bewogene Riemen ist fast das lautlose Element des Antriebes der Kurvenwelle. Die gezahnten Riemen 4 und des 5-Zylinder-Motors sind sogenannt thermoempfindlich natjaschnymi mit den Werbefilmen ausgestattet. Der Antrieb des gezahnten Riemens des 4-Zylinder-Motors
Der Antrieb des gezahnten Riemens des 5-Zylinder-Motors
Der gezahnte Gummiriemen, als der ausgerüstete Stahl- Draht arbeitet ohne Verschleiß, dazu gewährleistet die Gummimischung des gezahnten Riemens das trockene Schmieren der Scheiben. Neben der Kurvenwelle setzt der gezahnte Riemen bei den Modellen mit 5 und den 6-Zylinder-Motoren einschließlich die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit in Betrieb. Auf den Modellen mit den 4-Zylinder-Motoren bringt der Riemen pomeschutotschnyj die Welle zusätzlich, die die fette Pumpe und den Verteiler seinerseits bewegt. Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder Die Verlegung zwischen dem Block der Zylinder und dem Kopf des Blocks der Zylinder gewährleistet die Isolierung voneinander der Brennkammern und der Kanäle für die kühlende Flüssigkeit und das Öl. Dabei soll sie den extremen Schwingungen der Temperatur und dem Druck entgegenstehen. |
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